隨著風電產業開發正越來越成為全球新能源發展焦點，作為海上風電項目建設是吊車視頻的一個重要基礎裝備，國內外是吊車視頻的安裝船也供不應求。英國克拉克森研究公司是吊車視頻的報告顯示，截至2020年8月，全球有超過700艘船參與過海上風電項目。其中，具備自升和自航能力的專業海上風電安裝船有52艘，吊重安全工作負荷（Safe Working Load）大于800噸的則有31艘。此外，當下有14艘自升式平臺處于建造中，其中9艘的吊重安全工作負荷大于800噸。中國國內海上風電安裝船42艘如下列表一覽。

2021年4月下旬，丹麥航運公司Cadeler宣布有意訂購兩艘可處理下一代高達20MW風機的X系列船舶來進一步擴大其船隊，服務于海上風電場的安裝、運營和維護等工作。X系列的第一艘船訂單價值約3億美元，吸引了亞洲多家船廠參與投標。據悉，目前參與競選的公司已篩選至僅兩個，分別是中國遠洋海運重工，以及世界第二大造船公司——韓國大宇造船海洋工程公司（DSME）。

X系列新船是由Cadeler與丹麥海上鉆井平臺設計公司GustoMSC合作開發，載重量17000噸，甲板面積5600平方米，主吊2000噸，最多可容納130人。    能源咨詢公司Rystad Energy 表示，能夠安裝大型海上風電部件的船舶的建造速度遠遠跟不上市場需求的增長，按照目前的趨勢來看，全球安裝船的數量將不足以滿足2025年以后的市場需求。繁榮的海上風電市場正在為造船業打開巨大的發展空間。

這艘船名為Charybdi（卡律布狄斯，源自希臘神話中海王波塞冬與大地女神蓋亞之女），耗資5億美元，由Dominion Energy訂購，建成后將主要為其位于弗吉尼亞州的2.64GW海上風電項目服務，安裝西門子歌美颯14/15MW風機。

這艘超級風機安裝船，不僅將是美國首艘大型風機安裝船，也是目前全球已建、在建的最大風機安裝船，長144米，使用14400噸鋼材，搭載119名船員和工作人員，可以用于12MW及以上機型的安裝，預計于2023年投入使用。

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編輯 | 之然 姜桐

來源 | 國際船舶海工網