公開資料顯示，出生于1967年是25噸吊車多少錢一臺的楊震宇，2004年至2021年2月，曾任運達股份董事、黨委書記、總經理兼任浙江省機電集團有限公司副總經理、黨委委員；2014年8月至2015年4月，曾掛職中國電力科學研究院副院長。
另一方面，近年來，由于我國陸上風電是25噸吊車多少錢一臺的建設技術已日趨成熟，海上風電資源更為廣闊，國家風電發展政策逐漸向海上發電傾斜。在我國東部沿海是25噸吊車多少錢一臺的海上，其可開發風能資源約達7.5億千瓦，不僅資源潛力巨大且開發利用市場條件良好。
2004年，楊震宇加入,開啟了長達17年的“運達之旅”。
 
楊震宇任總經理后的幾年里，運達股份產能有了一定提高，但因為市場競爭壓力大以及自身策略等原因，市場占有率并不突出。據風能專委會發布的歷年風電裝機數據，2010年前后，運達股份在中國整機商的排名在10名以外。也正是在2010年，浙江運達風力發電工程有限公司整體變更為運達股份。
2021年，高玲以及她的團隊如何破局將非常關鍵。
 
多年起伏不定
 
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在運達股份“服役”17年之久的楊震宇也算是公司的一名老臣了。這期間，公司從整體變更到上市他都經歷過。
 
這是截止目前運達股份發布的最新財報數據，也就是楊震宇在位時期的最后一份“成績單”。
注意到，楊震宇原定任期為2020年1月16日至2023年1月15日，截至卸任時，其總共上任時間未滿14個月。對于提前卸任的真實原因，外界不得而知。
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運達股份在關于楊震宇辭職的公告中稱，截至2020年12月29日，楊震宇已累計減持公司股份36.56萬股（占其減持前持有股份的25%，占公司總股本的0.12%）。截至公告日，楊震宇持有公司股份109.69萬股，占公司總股本的0.37%，其配偶、父母、子女及其他直系親屬未持有公司股份。
 
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運達股份是國內較早從事大型風力發電機組研究與制造的企業之一，前身是浙江省機電設計研究院風能研究所，2001年，浙江運達風力發電工程有限公司組建成立，2010年，整體變更為浙江運達風電股份有限公司，在新能源領域已經走過了40多年的征程，其產品主要為1.5MW、2.XMW系列、3.XMW和4.XMW系列風電機組。
 
 
2019年，運達股份迎來了高光時刻——上市。然而，當年的業績并不理想。運達股份披露的業績數據顯示，全年實現營業總收入50.25億元，同比上升51.72%。但是，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.1億元，同比下降9.01%。運達股份方面表示，受前期行業投標價格下行影響，公司2019年綜合毛利率較上年同期下滑，因為低價訂單造成了“增收不增利”。
服役
資料顯示，高玲出生于1968年，本科學歷，正高級會計師。2011年至今，曾任運達股份副總經理、財務負責人。2020年1月，任公司董事、總經理、黨委副書記。
另據了解，運達股份在任命高玲的同時，還補選貝仁芳為運達股份董事，聘任陳琪為運達股份常務副總經理。
未來
 
來源/
 
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獲悉，3月9日，風電整機制造商運達股份（SZ：300772）公告稱，公司通過董事會決議，選舉原總經理高玲接替楊震宇為運達股份董事長，高玲為公司第四屆董事會董事長，任期自董事會審議通過之日起至第四屆董事會任期屆滿之日止。
老臣
據國家能源局統計數據，2013年以來，我國海上風電市場份額穩步提升。2013年，海上風電累計裝機容量為45萬千瓦，僅占總體的0.58%。到2020年上半年，增長至699萬千瓦，占總體的3.22%。
 
時光回到1999年，那時的浙江省機電設計研究院風能研究所，自主開發250kW風電機組，成為國內最早投入批量商業化運行的風電機組。2001年，在全國研究院所改革的大潮中，浙江省機電設計研究院風能研究所的技術骨干聯合浙江省若干熱衷于風電事業的企業法人出資組建了浙江運達風力發電工程有限公司，運達正式誕生。
這一政策讓風電市場出現“搶裝潮”，受此利好，運達股份在2015年營收達到38.774億元，同比增長77%，營業利潤由負轉正。但好景不長，在2015-2017年期間，凈利潤出現連續下滑，從1.34億元降到0.94億元。
這樣的市場趨勢，對運達來說不是好事情。
有分析認為，風電行業一般是一年左右的訂單周期，風電公司當年執行的訂單實際上都是在前一年中標。與此同時，這部分訂單機型受到產品更新替代以及產能過剩的影響屬于低價訂單，并不賺錢。這是整個行業的普遍問題，運達股份當然不會幸免。
 
17年的
 
 
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如何破局
 
 
2月26日，運達股份發布公告稱，董事長、董事楊震宇因工作需要，申請辭去公司董事長、董事職務，并申請辭去董事會戰略與投資委員會、薪酬與考核委員會及審計委員會相關職務。
 
作者/吳辰光
 
運達
 
 
多年來，在風電行業政策波動、業績不穩定及巨大市場競爭壓力下，即便是上市也沒有給運達股份太多的喘息時間。在楊震宇之后，新上任的高玲能給公司帶來什么新改變將是最大的關注點。
 
2014年9月，國家發改委價格司組織國內幾家大型風電企業和地方物價管理部門召開風電電價調整征求意見的研討會，擬定調整后的新電價適用于2015年6月30日以后并網的風電項目。
的業績
從風電新增并網裝機來看，2020年上半年，全國風電新增并網裝機632萬千瓦，其中陸上風電新增裝機526萬千瓦、海上風電新增裝機106萬千瓦。截止2020年6月底，全國風電累計裝機2.17億千瓦，其中陸上風電累計裝機2.1億千瓦、海上風電累計裝機699萬千瓦，海上發電的比重正在逐步提升。
注意到，目前運達股份的主要業務集中在陸上風電，海上風電還未有實質性的進展。這意味著，公司短期內很難分到海風大發展紅利。
有分析認為，2021年陸上搶裝潮過后，風電行業市場規模將出現一定收縮。在此情況下，風電整機商銷售規模會出現下滑，低價競爭再次上演，盈利能力下降。
這距離上一任董事長楊震宇離職剛剛10天。運達股份面臨的市場壓力和競爭形勢嚴峻，在完成高層人事更替后，高玲如何帶領新團隊快速破局非常關鍵。
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此后在經過兩年左右的相對低潮后，運達股份在2013年終于有了起色，憑借新增裝機538.75 MW的成績擠進中國風電整機商前十名。
不過隨后，受益于搶裝潮政策，運達再次迎來反轉。2020年10月，運達股份發布2020年前三季度財報，2020年1-9月，實現營業收入69.52億元，同比增長156.74%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為6633.46萬元，同比增長115.24%。同時，運達股份預計，2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤1.07-1.6億元,同比增長0.40%-50.13%。