格魯吉亞北部是大高加索山脈，這也是“高加索”號TBM命名是大吊車的由來。Kvesheti-Kobi公路項目以隧道穿越古多里山區溝壑縱深地段，全面升級既有E-117南北走廊，將大大提高格魯吉亞是大吊車的區域交通及過境物流能力。這臺由中國完全自主制造是大吊車的鋼鐵巨龍開挖直徑為15.08米，整機長182米，總重3900噸，最大裝機功率9900KW，總推力達226000kN。針對長距離、大埋深、開挖斷面大等施工難題，該單護盾TBM采用了主動鉸接、雙速減速機、箱涵同步拼裝等針對性設計，可以實現主機姿態的精確調整和不良地質下的快速脫困，使設備在不同的地質條件下均具有快速施工能力，能夠有效確保施工質量、施工安全。
全球疫情爆發后，面對格魯吉亞依舊嚴峻的防疫形勢，項目一邊毫不松懈防控疫情，一邊緊鑼密鼓搞生產，兩邊都要勝，兩戰都要贏。項目部成立疫情防控小組，細化防疫事項，落實崗位人員防疫職責，將體溫監測、防疫消殺、防疫培訓等措施落實到日常的生產和生活中，嚴密防護職工生命安。扎實做好海外員工人文關懷、心理疏導和生活保障工作，開展海外員工家屬慰問活動，穩定員工隊伍。
項目部駐地海拔達1975米，距離首都第比利斯136公里，距離最近的城鎮古多里市也有15公里，每年10月到次年3月漫長的寒冬季節里頻繁出現-25℃的極端低溫天氣，平均積雪厚度超過1米，主干道E-117公路高加索盤山段經常因為暴風雪被迫封停，給施工造成了極大干擾。
同心抗疫，共度時艱
格魯吉亞Kvesheti-Kobi公路一標項目的成功實施，對于進一步開拓格魯吉亞及歐洲基建市場，鞏固中鐵隧道局在世界范圍內大斷面TBM施工領域的核心競爭地位具有重要意義。
2020年，項目全體員工在嚴防疫情的同時，鉚足干勁抓生產，順利完成北口邊仰坡開挖支護、300余米的應急隧道開挖，主洞15米始發段初步完成，TBM組裝場地、攪拌站整裝待發，管片廠基本具備使用條件，為2021年世界最大直徑TBM始發打下了堅實基礎。
公司承建的格魯吉亞Kvesheti-Kobi公路一標項目位于格魯吉亞姆茨赫塔-姆季阿涅季州境內，包含9公里的單洞雙線主隧道（T5主隧道）、9公里的小斷面應急隧道和1公里的路基工程，該隧道是目前格魯吉亞境內最長的公路隧道。其中T5主隧道采用單護盾TBM法施工，開挖直徑達15.08米，是目前世界上最大直徑硬巖TBM。2020年以來，項目克服疫情阻隔、嚴寒天氣、道路不暢、材料緊缺等困難，國內國外在線遠程聯動。目前，“高加索號”TBM跨越重洋順利抵達格魯吉亞，各項組裝、始發準備工作正在有條不紊地開展。
在中國駐格魯吉亞大使館及經商參處、業主方格魯吉亞公路局的大力支持和協調下，格魯吉亞外交部針對中資企業包機赴格復工復產開通綠色一對一通道。歷經3個月的奔走協調，因疫情滯留國內的職工經歷健康體檢、核酸檢測，先后拿到了入境格魯吉亞的簽證，自2020年8月28日起，127名職工陸續乘包機入格復工。
2020年3月15日，大高加索山脈山區的冰雪還未消融，格魯吉亞南北公路LOT1標段隧道洞口刷坡施工已經熱火朝天的展開。在一個寒冬的蓄力后，項目順利完成了便道施工、地表清障、伐樹等準備工作，伴隨著挖掘機的轟鳴聲，中鐵隧道局集團承建的格魯吉亞Kvesheti-Kobi公路一標項目正式進入主體施工階段。
項目部監造人員及生產方設計人員采用駐場、巡檢、節點檢查等方式對所有部件重要工序進行質量監督。為滿足發運工期，該設備采用分系統、分部位、分功能的形式進行工廠預組裝確保TBM按時發運和進場。
湯風冒雪，異國建功
2020年春節，疫情迅速蔓延到全國各地，不斷擴大的感染數字也牽動著遠在萬里之外的Kvesheti-Kobi公路一標項目員工的心。在得知疫情初期醫療物資短缺消息后，項目部迅速行動起來，在異國他鄉發起支援祖國“抗疫”戰線。
2020年11月18日，“高加索號”TBM自上海港啟航出征，途徑南海、印度海、紅海、地中海、黑海，歷時兩個月順利抵達格魯吉亞波季港碼頭。
2020年1月末到2月初，正是國內疫情防控最緊張的時候，多個地區出現醫療物資供應告急。格魯吉亞Kvesheti-Kobi公路一標項目部員工在5天里共采購醫用防護服800件，一次性口罩100000個，防護頭套20000件，防護手套20000個。在航班中斷，鐵路貨運不暢等各渠道面臨阻隔的情勢下，項目部在使館的大力協調下，2月16日，80多箱抗疫物資承載著格魯吉亞項目員工對祖國的眷念經土耳其航空轉運，歷經波折漂洋過海抵達南沙，投入到當地疫情防控中。
項目全體員工承諾，必將用好世界最大直徑硬巖掘進機，把KK公路隧道打造成全球范圍內的TBM樣板工程、形象工程、示范工程，以此向世界展示中鐵隧道局在地下工程領域的專業實力，為進一步開發周邊國別市場乃至歐洲高端市場打下堅實基礎。
大國重器，遠涉重洋
編輯：付英航
自2019年7月進場以來，項目部主動出擊，克服施工方案環保要求苛刻、手續審批繁瑣、臨地征用產權歸屬復雜、勞動力短缺、暴雪及低溫惡劣氣候、冬季運輸管制、新冠肺炎疫情等困難，在大雪封山之前儲備施工材料、生活物資。
同時，集團公司在TBM制造期間聯合TBM制造商、運輸公司先后四次對格魯吉亞境內運輸道路進行全程實地踏勘，并對格魯吉亞境內兩座無法滿足TBM大件通行要求的橋梁采取了加固維護和修理臨時便道等措施，針對超重超寬件—直徑接近8米的TBM主軸承重點制定了專項運輸方案，并先后進行了兩次模擬運輸，為迎接“高加索號”TMB轉運到施工現場的最后一程做好準備。