增城南站遷改隧道工程穿越珠三角環線高速公路
鐵路工程公司、西安電化公司
北京地鐵16號線中段正式開通
南崇高鐵全線四電房建工程共42座單體房屋，4座附屬構筑物，合計7778平方米。此次動工是二手吊車的為新建崇左南牽引變電所，總建筑面積為1155平方米。項目部積極與相關單位溝通協調，精心策劃，優化施工方案，合理組織施工，細化各項作業程序，責任到人，確保工程施工有序開展。
南崇高鐵站后房建工程動工
作者：范文龍、廖海云、李萬軍、劉武林
1月5日，西安電化公司承建是二手吊車的武漢地鐵16號線首條環網電纜成功敷設，標志著16號線環網工程開工建設。
熱滑試驗前，項目部人員精心組織，編制了詳細是二手吊車的《熱滑試驗方案》和《動態檢測方案》，明確了試驗時間和范圍，組建了熱滑試驗領導小組，明確了責任，落實了分工，確保了熱滑試驗一次成功。
。。。
??
12月27日，北京電化公司承建的水蚌鐵路電氣化改造工程順利完成接觸網熱滑試驗。
1月3日，二公司承建的贛深高鐵廣東段首條10kV高壓電力貫通電纜在博羅北至惠州北區間敷設完成。
項目部堅持以“首件示范、樣板引路、標準統一、達標爭優”的建設理念，嚴控安全質量，不斷優化施工工藝流程，持續推進現場施工標準化建設，同時不斷強化施工人員培訓、規范施工技術指標、細化施工工藝標準、編制施工作業流程，對現場施工中的關鍵工序及控制要點進行嚴格把關，圓滿完成環網電纜首件示范敷設任務，為全線環網電纜施工打下基礎。
增城南站110kV及以上輸電線路遷改項目主要由1#、2#和3#隧道組成，其中1#隧道起自110kV電纜1#終端場，向東下穿濟廣高速、珠三角環線高速，沿規劃南路敷設，止于220kV荔城站北側，隧道總長度3913米，采用盾構法和明挖法施工。1#隧道由7個工作井組成，1-3#為盾構工作井、4-7#為明挖工作井；盾構工作井由3#始發井向1#接收井方向掘進，需要穿越不能中斷交通和限速的珠三角環線高速，高速公路面距離隧道拱頂9.8米。
藤嶺隧道是臺州S1線全線最長的礦山法隧道，全長1869米，單洞長2770米，由單洞雙線和雙洞單線組成，隧道兩端均通過豎井進行正洞施工，涉及8種斷面尺寸，圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主，最大開挖洞寬達17.42米，所有物料通過豎井垂直運輸。
公司承建的南寧至崇左高速鐵路站后四電房建工程破土動工。
南昆鐵路橫貫云貴桂三省，1997年建成通車，所經之處多為貧困山區，被譽為“中華扶貧第一路”。南昆線百威段接觸網大修工程計劃使用153個Ⅲ級封鎖點，主要對區段內接觸網104個錨段136.384公里接觸線、中心錨結繩、吊弦、電連接、定位器、隔離開關、補償裝置等關鍵部件進行更新改造，提高供電可靠性。
黨委宣傳(企業文化)部
武漢地鐵16號線環網工程開工
編輯：
抗疫情、保增長、點“在看”
。。。
主辦
1月6日，北京電化
12月31日，二公司施工的廣汕鐵路增城南站110kV及以上輸電線路遷改項目1#隧道工程安全穿越珠三角環線高速公路。
張新國、李秉芮、王喜娜、李博
北京地鐵16號線中段線路呈南北走向，全長約11公里，共設8座車站。城鐵公司主要負責線路的供電、綜合監控、通信、信號、綜合聯調、車輛段工藝設備和民用通信安裝工程的施工任務。工程建設中，項目部不斷優化施工組織方案，合理配置資源，落實安全措施，運用了公司自主研發的可動態顯示軌行區接觸網停、送電實時狀態的“智捷系統聯調管理平臺”，解決技術難題，規范調度管理，保障了工期節點目標的順利完成。
往期精選
劉媛媛、梁曦江、林夢靜、趙超儉
施工過程中，二公司對盾構法穿越高速公路的專項施工方案進行了專家評審，對地質條件進行了精細分析和風險研判，加強了地表沉降觀測頻次，每天早晚開碰頭會，對數據進行分析，及時調整盾構機施工的技術參數，同時增加注漿壓力、擴大注漿半徑、提升注漿效果，充分填充管片外圍巖(中風化)裂縫，封堵地下水，避免地層損失，確保了安全施工。
二公司
決戰四季度！局這些項目喜迎開通！
蕪湖軌交1號線取得重要進展
12月30日，北京電化公司承建的彌蒙鐵路彌勒分區所、朋普10kV配電所房屋主體相繼封頂。
：局
一公司主要負責全線的光纜敷設和車站、基站、中繼站等通信機房的設備安裝及調試施工。驗收過程中，七家單位共計30余位專家對金臺鐵路調度中心、永康南通信機房和28#基站進行了檢查驗收。經評審，驗收組一致認為金臺鐵路通信工程各系統設備安裝、線路敷設及防護等施工內容質量合格，工藝規范，符合設計要求和靜態驗收標準，同意通過驗收。
贛深高鐵廣東段開始敷設10kV貫通電纜
臺州S1線藤嶺隧道雙線貫通
上海電化公司、城鐵公司
12月31日，城鐵公司參建的北京地鐵16號線中段開通，與16號線北段貫通運營。
。。。
1月6日，一公司參建的金臺鐵路通信工程通過靜態驗收。金臺鐵路全長226.12公里，設計時速160公里。
水蚌鐵路始建于1941年，南起安徽合肥長豐縣的水家湖站，北至蚌埠市的蚌埠站，是淮南線和京滬線的連接線，全長60.85公里。北京電化公司主要負責該線路劉府站至水家湖站(不含)5站7區間47.603公里的接觸網和電力變電改造工程。
送電、熱滑前，項目部成立了領導小組，編制了詳盡的《送電方案》《紅花山路站-白馬山車輛段熱滑驗證試驗方案》，嚴格按照方案規范流程進行操作，嚴控安全質量，落實主體責任，確保了送電、熱滑順利開展。
彌蒙鐵路兩張四電房屋主體封頂
南寧至崇左高鐵位于廣西西南部，線路東起南寧站，途經吳圩機場、扶綏、渠舊，終至崇左南站，線路全長119.3公里，共設車站4座，設計時速250公里，規劃運輸能力2000萬人/年，是南憑高鐵通道的重要組成部分。
水蚌鐵路接觸網順利完成熱滑試驗
南昆鐵路百威段接觸網開始大修
。。。
彌蒙鐵路位于云南省東南部，北起云桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止于紅河州州府蒙自市的紅河站，正線長度106.826公里，全線共設車站5座。北京電化公司主要承建的房屋類型有通信、電力、牽引變電、給排水、工務房屋等，共計54處、建筑面積11275平方米。本次封頂的彌勒分區所建筑面積340.4平方米，朋普10kV配電所建筑面積724平方米。截止目前,全線共計完成四電房屋13處，合計建筑面積2125.2平方米。
開工！開“弓”！開“攻”！開“功”！
12月29日，上海電化公司承建的蕪湖軌道交通1號線首座主變電所——珩瑯山變電所一次受電成功；12月31日，該線白馬山站至紅花路站六站五區間接觸軌熱滑試驗完成，工程建設取得重要進展。
2021剛至，局這3個項目即開通！
李愛敏在京、昌、青開展系列活動
啟程！局祝您2021元旦快樂！
1月3日，北京電化公司承建的南昆鐵路百色至威舍段接觸網大修工程正式開工。
1月1日，鐵路工程公司承建的臺州市域鐵路S1線藤嶺隧道左線貫通，至此，臺州S1線藤嶺隧道實現雙線貫通。
局黨委成果獲中央企業政研會2020年度優秀課題研究成果一等獎
贛深高鐵廣東段電力工程共新建10kV配電所8座，需敷設電力貫通線2252公里。施工前，項目部對全員進行了嚴格的培訓，制訂了周密的施工計劃、10kV貫通線電纜敷設施工工藝專項施工方案及施工作業指導書，進行了安全技術交底工作，同時多次組織技術人員深入施工現場，做好現場施工協調和技術指導，確保了首條電纜的按期敷設完成。
金臺鐵路通信工程通過靜態驗收
來源：北京電化公司、一公司、
三木