入黨九年，參加工作八年，孫政扎根基層，勇挑重?fù)?dān)，參與了多項國家重大工程建設(shè)，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)為企業(yè)創(chuàng)造價值。先后榮獲中國鐵建“六好”共產(chǎn)黨員、“優(yōu)秀項目總工”“青年五四獎?wù)隆钡确Q號，用忠誠、干凈、擔(dān)當(dāng)擦亮了優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的“紅色”品牌。

“我志愿加入中國共產(chǎn)黨，擁護(hù)黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程……”每一次重溫入黨誓詞，都會讓我想起剛?cè)朦h時的場景——心跳加速、手心出汗、激動得熱淚盈眶。共產(chǎn)黨員這個身份對我來說，是至高無上的榮光。

我的初心很簡單，就是把好每一個細(xì)節(jié)，干好每一項工程。

2016年4月，我參與了“超級工程”重慶沙坪壩鐵路綜合交通樞紐項目建設(shè)，這是全國首例高鐵站加蓋綜合體開發(fā)的大型綜合交通樞紐工程。總建筑面積相當(dāng)于39個足球場，地下深至48米。而我負(fù)責(zé)的施工區(qū)域，正是整個工程最深的那部分。

工程剛一開工，就在樁基施工上遇到了難題。基礎(chǔ)設(shè)計為人工挖孔樁，按照最初的設(shè)計規(guī)范要求，只能采用間隔開挖的方式，這將直接導(dǎo)致工期比原計劃延長一倍。為解決這一難題，我根據(jù)地勘報告和實際開挖情況，從深化設(shè)計、優(yōu)化方案入手，組織項目技術(shù)人員展開討論，經(jīng)過反復(fù)論證，我們決定嘗試采用相鄰樁基同時施工的方案。

方案有了，但在具體施工中是否可行、有沒有危險？我們還有大量的監(jiān)測工作要做。當(dāng)時“火爐”重慶氣溫直逼40℃，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊背著儀器，對10余根相鄰樁基進(jìn)行實時觀測。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過數(shù)十天的觀察檢測，最終排除了變形、坍塌等隱患，證明了相鄰樁基同時施工的方案是可行的，從那以后，現(xiàn)場施工進(jìn)度成倍提速，為沙坪壩站的運營開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

告別重慶，我來到了江西，擔(dān)任昌贛客專站房2標(biāo)項目總工程師。這個項目同樣是塊難啃的“硬骨頭”。

我們承擔(dān)了昌贛客專豐城東站、樟樹東站、新干東站、峽江站4個站房的建設(shè)任務(wù)。業(yè)主要求：全線站房必須座座都是精品，要融入當(dāng)?shù)氐臍v史人文元素，實現(xiàn)“一站一景”。設(shè)計單位雖然提供了“一站一景”的施工圖紙，但在具體施工過程中，仍需要我們進(jìn)行大量的“站城融合”深化設(shè)計。作為工程男，讓我單純搞技術(shù)沒問題，但要將當(dāng)?shù)匚幕踩谌氲绞┕ぶ校€真是個不小的挑戰(zhàn)。我曾有過猶豫，想過退縮，但又及時說服自己。作為一名共產(chǎn)黨員，組織對我寄予了厚望、托付了重任，我唯有迎難而上、扛起責(zé)任，才能不辱使命。

那段時間，我常常在工余期間泡在當(dāng)?shù)氐膱D書館、博物館里，對歷史人文、民俗文化等方面的知識進(jìn)行地毯式、全方位“惡補(bǔ)”，從藝術(shù)的海洋里找靈感、想方案，并將自己的想法積極與設(shè)計院對接，用了整整30天時間，最終確定了融入水文化、藥都文化、青銅文化和山水風(fēng)情的深化設(shè)計方案，得到了業(yè)主和設(shè)計院的認(rèn)可和好評，推動了整體裝飾裝修工作平穩(wěn)進(jìn)行。

縱然任務(wù)一次比一次艱巨，但我要求自己要完成的一次比一次出色。如今我仍堅守在施工一線，帶領(lǐng)團(tuán)隊跟時間賽跑，與質(zhì)量較真，和困難斗爭。作為一名共產(chǎn)黨員，我將不忘初心、牢記使命，用心打造標(biāo)桿工程，用情書寫無悔人生。

作為大型鐵路站房建設(shè)的生力軍，在全國鐵路網(wǎng)上先后承建了50余座站房項目，每天保障近百萬旅客出行。用繡花功夫，畫好“工筆畫”，多座高鐵站房已成為城市新地標(biāo)。