6月8日，由承建是大吊車視頻的和若鐵路全線唯一是大吊車視頻的沙漠制梁場——且末梁場開工建設，標志著和若鐵路巴州段鋪架工程正式啟動。

承擔著和若鐵路PJS2標段534.35km正線鋪軌，38.37km站線鋪軌，109組道岔鋪設及1880片T梁的預制、架設等工程。為滿足T梁預制架設需要，規劃建設2處制存梁場。

其中的且末梁場位于新疆巴州且末縣境內，地處世界第二大沙漠塔克拉瑪干大沙漠南部邊緣，占地約162畝，承擔著976片T梁的預制任務，為全線唯一的沙漠梁場。沿線氣候干旱，水資源匱乏，風沙天氣繁多，晝夜溫差大，梁場所處地為風沙地貌，地質條件極差，加之當地沒有鐵路，給施工組織帶來很大困難。

為確保安全優質高效地完成建設任務，調集了具有沙漠施工經驗的管理和施工人員，借鑒額哈鐵路建設經驗，成立課題攻關小組，反復論證，科學組織，精心施工。全體建設者頂著漫天風沙在高達45℃的氣溫下，充分發揚鐵道兵精神，僅用21天就完成了外部協調、電力引入、水源選取和便道拉通等工作，為加快和若鐵路建設打下堅實基礎。

據悉，和若鐵路建成后，和田群眾出疆可通過若羌經青海直通內地城市，不必再繞道烏魯木齊，出疆路程將縮短1千多公里，對推動“絲綢之路經濟帶”通道建設，促進我國向西開放具有重要意義和作用。同時，和若鐵路將與格（爾木）庫（爾勒）鐵路、南疆鐵路在塔里木盆地周邊形成一條環形鐵路網，這也將是世界唯一的繞沙漠環形鐵路網。

供稿/劉   靜 姜大偉