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東津棚改安置房項目樁基工程順利完工
5月6日,建安公司東津棚改安置房項目樁基基礎全面完工。該工程總建筑面積為184151.48平方米,住宅樓及車庫基礎采用旋挖鉆孔灌注樁基礎,樁徑為700毫米,設計等級為甲級。建設者結合工程施工特點制定科學有效是25噸吊車多少錢一臺的施工計劃和安全質量保證措施,保質保量保工期,為后續施工開展奠定了良好是25噸吊車多少錢一臺的基礎,贏得了業主是25噸吊車多少錢一臺的高度贊揚。(圖文/ 盧恒)
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南寧地鐵5號線1標金~江區間左線順利貫通
5月6日,城軌公司南寧地鐵5號線1標金凱路站~江南公園站區間左線順利貫通。該區間左線全長1152.888米,主要穿越地層為泥巖層;區間平面線路呈“S”型,最小轉彎半徑450米,最大縱坡達到了27‰,掘進中易造成管片上浮。針對施工中遇到的難題,建設者多次召開會議制定措施,同時不斷修正掘進參數,嚴控隧道成型質量和地表沉降,保證了盾構機安全到達。(文圖/ 周?。?/span>
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浦梅鐵路項目跨浦建高速大橋連續梁順利合龍
5月7日,由二公司浦梅鐵路項目承建的跨浦建高速大橋連續梁順利合龍。浦梅鐵路跨浦建高速大橋連續梁采用三聯跨設計、掛籃施工,大橋上跨國道205省道和浦建高速公路,車流密度大,施工安全風險高、難度大。建設者嚴格執行相關規范要求,認真做好技術交底,加強安全防護,對結構進行分析、校對、反復測量,控制各階段預拱度,全程監控梁體線形與預應力,確保了梁體精確合龍。(文圖/ 張旭東)
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格巧公路項目十里坪隧道安全順利貫通
5月9日,二公司格巧公路項目承建的十里坪隧道安全順利貫通。十里坪隧道全長1634米,最大埋深約248米,隧道內圍巖主要為IV、V級,巖性為砂巖、碎石土,且地下水較豐富,施工難度大。建設者嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、勤觀測”原則,采用三臺階七步開挖法進行開挖,并采用截流引排、專人抽水等措施順利度過富水段,確保施工安全質量可控。(文圖/ 郭迪東)
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西安站改項目浐河特大橋三聯連續梁全部順利合龍
5月9日,一公司西安站改項目浐河特大橋跨浐河西路連續梁順利合龍,標志著浐河特大橋三聯連續梁全部順利實現合龍。該橋全長1.24公里,先后跨越改建隴海上行線、浐河東路、浐河及浐河西路。施工過程中,建設者克服了鄰近營業線施工安全風險高,天然氣、水管及多條光電纜線路的遷改防護難度大等困難,多次召開專題會,針對施工各環節進行分析研究,最終優質高效地實現了工期目標。(文圖/ 史雪輝、何文川、房晨晨)
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杭紹臺鐵路項目瑯坑跨省道S225特大橋(40+56+40)米連續梁主墩承臺全部完工
5月9日,一公司杭紹臺鐵路項目瑯坑跨省道S225特大橋(40+56+40)米連續梁32號主墩承臺順利澆筑完成,標志著該聯連續梁基礎工程全部完工,全面進入墩身施工階段。瑯坑跨省道S225特大橋位于浙江省臨海市東塍鎮,全長4367米,共有130個墩臺,連續梁2聯,是該項目最長的橋梁。(文圖/ 朱威震、常軍偉)
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黃黃鐵路首榀箱梁預制成功
5月10日,黃黃鐵路首榀箱梁預制成功,正式進入試生產階段。橋梁公司黃梅制梁場承擔黃黃鐵路905榀箱梁的預制任務。項目部精心編制施工方案和施工組織設計,不斷完善優化方案,嚴把原材料檢驗關,及時進行技術交底和安全交底,嚴格執行施工規范,組織現場管理及技術人員跟班旁站,保證了首榀箱梁預制成功。(文圖/劉夢雪)
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陽安鐵路二線澗池鋪車站開通
5月10日,五公司陽安鐵路二線澗池鋪車站過渡正線撥接施工順利完成,標志著老澗池鋪車站至此停運,新澗池鋪車站正式啟用。此次撥接施工多家單位交叉施工,協調難度大、作業時間緊、施工任務重、安全壓力大。建設者多次優化方案,周密組織,確保了施工順利進行。該工程是中鐵十一局陽安二線項目管段內完成的第一個站改工程,為后續施工打下了堅實基礎。(文圖/ 姜大鹍)
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安嵐高速公路項目首片箱梁架設成功
5月10日,四公司安嵐高速項目首片預制箱梁架設成功,標志著該項目正式進入大干階段。自去年8月20日進場以來,該項目部不等不靠、主動出擊,面對征遷困難大,工期緊、任務重等困難,制定了詳細有效的施工計劃,科學合理地倒排工期,明確節點目標和考核,實現“進場快、安家快、開工快”目標,并在全線十一個標段中榮獲業主十月份勞動競賽前三甲。(文圖/ 張瑛、劉皓)
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安九鋪架項目黃梅制梁場順利通過國家級認證
5月12日,三公司安九鋪架項目黃梅制梁場順利通過國家級認證審查,可以大批量生產簡支T梁。認證審查過程中,專家組從制梁場生產設施、檢驗設施、生產設備、工藝工裝、檢驗設備、物資材料存放、原材料等方面進行了嚴格的審查,并對壓漿劑、水泥、鋼絞線等進行了抽樣檢查。經過三天的實地核查和評定,黃梅制梁場順利通過了認證,為后續施工生產及架梁工作奠定了堅實的基礎。(文圖/ 魏麗)
編輯: 陶源
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