中鐵十一局集團(tuán)有限公司8月2日隨著55101次檢測(cè)列車從包頭站駛出 由中鐵十一局參建的包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段 （簡(jiǎn)稱“包銀高鐵包惠段”） 聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動(dòng) 為全線如期開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車通過(guò)跨215省道 特大橋包銀高鐵包惠段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，線路全長(zhǎng)約420公里 其中，中鐵十一局包銀高鐵2標(biāo)項(xiàng)目正線長(zhǎng)37.429公里負(fù)責(zé)段內(nèi)路基9段、雙線橋梁9座 涵洞50座、還建房屋施工、箱梁制運(yùn)架 以及包頭至磴口段252公里 軌道鋪設(shè)等施工任務(wù)包銀高鐵2標(biāo)路基段包銀高鐵2標(biāo)項(xiàng)目處于西北干旱大風(fēng)地區(qū) 極端最低氣溫近零下30攝氏度 晝夜溫差極大年平均施工時(shí)間僅有7個(gè)月 冬季施工過(guò)程中建設(shè)者使用保溫板將現(xiàn)場(chǎng)制梁臺(tái)位兩側(cè)進(jìn)行封閉 澆筑后的梁面采用保溫棚覆蓋養(yǎng)護(hù) 腹板及內(nèi)腔采用蒸汽養(yǎng)護(hù) 有效確保冬季箱梁預(yù)制質(zhì)量 包銀項(xiàng)目烏拉特前旗制梁場(chǎng) 包銀高鐵包頭至臨河段鋪軌施工 具有橋涵占比高、作業(yè)精度要求高 鄰近營(yíng)業(yè)線施工干擾大、鋪軌工期緊張等特點(diǎn) 為全面提高施工效率與安全管理水平 中鐵十一局采用自主設(shè)計(jì)、研發(fā)的BLCP500型本鄰兩線鋪軌機(jī)組 進(jìn)行鋪軌施工該設(shè)備無(wú)需轉(zhuǎn)線即可直接對(duì)左、右兩條線路進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè) 實(shí)現(xiàn)“走單線鋪雙線”跨線鋪軌 作業(yè)效率提升近一倍創(chuàng)造了21小時(shí)鋪設(shè)有砟軌道 18公里的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)紀(jì)錄 鋪軌現(xiàn)場(chǎng)該項(xiàng)目路基施工20.6公里，占比高達(dá)55% 路基填筑高、土方量大 且受冬季嚴(yán)寒天氣影響 有效施工時(shí)間短填筑過(guò)程中的質(zhì)量控制難度大 為此，該項(xiàng)目與鐵科院開(kāi)展深入合作 創(chuàng)新運(yùn)用路基智能填筑成套工藝 路基智能填筑系統(tǒng)該工藝由智能填筑指揮系統(tǒng) 質(zhì)量連續(xù)檢測(cè)子系統(tǒng)機(jī)械智能控制子系統(tǒng)和定位與測(cè)量子系統(tǒng)組成可有效保障路基填筑質(zhì)量 施工效率提升15%以上智能填筑指揮系統(tǒng)智能填筑指揮系系統(tǒng)運(yùn)用數(shù)字化施工技術(shù)及BIM+GIS技術(shù) 實(shí)現(xiàn)信息化、智能化管控 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集及保存 確保施工現(xiàn)場(chǎng)高效組織管理 質(zhì)量連續(xù)檢測(cè)子系統(tǒng)質(zhì)量連續(xù)檢測(cè)子系統(tǒng)基于壓路機(jī)振動(dòng)響應(yīng)特性反饋路基壓實(shí)程度全面檢測(cè)路基壓實(shí)質(zhì)量 實(shí)時(shí)顯示碾壓變數(shù)防止欠壓和過(guò)壓有效提高了施工質(zhì)量機(jī)械智能控制子系統(tǒng)機(jī)械智能控制子系統(tǒng)采用 無(wú)人駕駛壓路機(jī)其采用電子圍欄、主動(dòng)避障 遠(yuǎn)程急停等多種安全設(shè)計(jì) 可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)提高施工效率20%以上定位與測(cè)量子系統(tǒng)定位與測(cè)量子系統(tǒng)可提供高精度定位信號(hào)引導(dǎo)車輛在施工區(qū)域內(nèi)精準(zhǔn)作業(yè) 該項(xiàng)目聚焦打造精品工程 重視全流程路基施工質(zhì)量管控 施工過(guò)程中還成功承辦國(guó)鐵集團(tuán)路基標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會(huì) 受到觀摩專家的一致好評(píng) 標(biāo)準(zhǔn)化路基施工現(xiàn)場(chǎng)包銀高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將填補(bǔ)西北地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的“留白” 進(jìn)一步完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局 屆時(shí)，京蘭通道將全線貫通 包頭至銀川的列車運(yùn)行時(shí)間 將從最快6小時(shí)縮短至3小時(shí)之內(nèi) 成為西北地區(qū)最便捷的進(jìn)京通道 同時(shí)對(duì)于滿足旅客快速出行需求 加強(qiáng)西北地區(qū)與華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來(lái) 促進(jìn)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義 供   稿：三公司  四公司  七公司 編   輯：林成立  羅奇美 審   核：徐云華 監(jiān)   制：尚云功 出   品：中鐵十一局融媒體中心