4月16日，第十八屆上海國際汽車工業展覽會開幕。作為中國工業發動機制造企業之一，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司攜旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13及Cursor 9天然氣發動機四款國六產品全擎亮相，全方位展現上菲紅基于菲亞特動力科技先進技術的產品實力。

　　國六產品精彩亮相 技術升級“一步到位”

　　2019年是國六產品市場化元年，也是發動機企業搶占未來市場的關鍵之年。在這個國五國六排放標準更替的過渡時期，上菲紅搶抓商用車市場先機，在此次展會上推出Cursor 9、Cursor 11、 Cursor 13 柴油發動機以及 Cursor 9 天然氣發動機4款國六發吊車動機。

　　Cursor系列發動機采用菲亞特動力科技專利技術Hi-eSCR系統，運用電控單元噴射和無EGR的廢氣旁通渦輪增壓器技術，無需EGR（廢氣再循環）的輔助，就能夠達到超過95%的氮氧化物轉化效率，從而讓Cursor系列發動機不需要重新設計額外的冷卻系統，或是搭配更大的發動機尺寸，便能降低發動機額外散熱，減少功率損耗，極大程度上降低了使用成本。與市場同類產品相比，可以降低3%的油耗，減少11%發動機及后處理成本，節約75%的維護成本，DPF的維護間隔里程也提高了20%。

　　值得一提的是，除了國六柴油機型外，上菲紅Cursor 9天然氣發動機的參展，吸引了多方目光。作為菲亞特動力科技為市場帶來的突破性解決方案，Cursor 9天然氣發動機最大功率達到了380Hp，扭矩達到了1700N.m，性能完全可以媲美柴油發動機，同時采用的三元催化處理，能夠將95%的有害氣體氧化還原成水、二氧化碳和氮氣等，相較于同排量的柴油發動機，減少了99%PM顆粒量和31%的NOx氣體，全面降低了對環境的污染，為用戶帶來了可靠選擇。

　　產品認可度不斷攀升 銷量增速“再創新高”

　　在上菲紅成立的10多年來，從3升、9升、13升再到11升，從傳統能源到新能源，從國三到國六，從SCR到最新的HI-eSCR后處理技術，產品全系列、全領域、全平臺的高度匹配，無一不展現了上菲紅基于市場和用戶的需求快速變化提供可靠解決方案的雄厚實力，斐然的市場成績有目共睹。2018年銷量更是再創新高，與2014年相比，銷量翻了一番。銷量上取得的不俗成績，直觀地反映了用戶對上菲紅產品的認可度正在快速提升。

　　同時，本著客戶至上的原則，上菲紅在售后服務方面不斷改進和加強。目前上菲紅在國內設立460家售后服務站，實現了救援30分鐘響應，一般故障24小時，重大故障72小時排除的目標。

　　參觀本次車展的上菲紅用戶表示：“上菲紅的發動機的確不錯，勁兒大、油耗低、還抗造。對于我們用戶來說能帶來效益的產品才是好產品，為了多掙錢，往往采用“車輪戰”人歇車不歇，經過自己的實際使用，上菲紅的發動機在這樣高負荷的運轉下，也并沒有‘罷工’，在這幾年里從沒大修過，讓我對這款發動機的性能非常滿意”。

　　多能源方案蓄勢待發 全系列動力指日可待

　　隨著行業的更新與發展，以及排放法規要求的越來越嚴格，菲亞特動力科技認為，單一的解決方案已經不能滿足所有的需求和市場，所以菲亞特動力科技更傾向于采用多能源解決方案。

　　2018年，菲亞特動力科技宣布成立了一個100％致力于電氣化的新團隊—— e-Powertrain，利用菲亞特先進的發動機技術和軸傳動技術，進行電氣化技術研發。在開發計劃中，將多種電氣化分為兩組：電力推進和電力輔助。在電力推進中，菲亞汽車吊特動力科技將采用純電和混動架構。在電力輔助方面，FPT打算用電力系統支持內燃機的各吊車出租網種運行吊車司機模式，比如混動系統架構。

　　“多能源解決方案已經被越來越多的國家認可，逐漸成為主流。”菲亞特動力科技市場部全球副總裁Federico Gaiazzi介紹道，“在接下來的幾年里，菲亞特將繼續開發柴油和天然氣發動機，鞏固其在該領域的優勢。同時擴大我們在氫燃料電池和電氣化方面的技術儲備。”

　　作為全球動力總成行業的標桿企業，環保意識在菲亞特動力科技企業文化中已經根深蒂固，如何為全球客戶提供滿足越來越嚴格排放法規要求的多能源動力解決方案，逐步實現從燃燒發動機生產商發展成為全系列多種動力提供商的愿景，已經成為菲亞特動力科技的不懈追求。