6月16日，地處塔克拉瑪干沙漠南緣的和若鐵路(和田-若羌)正式開通運(yùn)營。鐵路全長825公里，其中有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長的65%。至此，新疆鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，形成世界首個沙漠鐵路環(huán)線。

中鐵十一局集團(tuán)鋪加S1標(biāo)段工程部部長盧磊介紹道：“我們在這里負(fù)責(zé)和若鐵路鋪加S1標(biāo)段，主要的施工任務(wù)是T梁支運(yùn)架1754孔，然后正線軌道鋪軌286.64公里及7個車站的站線鋪軌任務(wù)。”

和若鐵路所處地段屬大陸性干旱性氣候，多風(fēng)少雨，晝夜溫差大，只要起風(fēng)，便飛沙漫天。這對鐵路橋的預(yù)制T梁養(yǎng)護(hù)和安裝帶來了極大的挑戰(zhàn)。

一直跟隨負(fù)責(zé)這部分工作的武益衛(wèi)堅守在現(xiàn)場，不敢有絲毫懈怠：“不單是風(fēng)的問題還有沙的問題，第一個對咱們機(jī)械設(shè)備有影響，因為風(fēng)沙進(jìn)去會電路短路，設(shè)備損耗比較大，第二個是對人的影響，剛剛也看到了，經(jīng)常性的就是操作的人看不到前面的車。”

逢山開路遇水架橋，起重設(shè)備具備鋼鐵的能力，這匹配了工程機(jī)械人鋼鐵般的意志。

和田市鐵峰吊裝租賃有限公司總經(jīng)理阿不都力克木說：“我們就是和田本地的一個吊裝公司，組了一個少數(shù)民族的團(tuán)隊，全部的車加起來有四輛。這次工期挺緊的，預(yù)期還要提前一年，我們一天就是堆上8片，第一個8片，就是我們干的。這是以前沒有過的，以前6片基本上到頂。”

和若鐵路開通運(yùn)營后，結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，帶動沿線資源開發(fā)，對維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，鞏固邊疆國防，助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

祝賀和若鐵路開通運(yùn)營!

向建設(shè)者們致敬!