此次，SCC20000A在火車站站臺外跨鐵路線作業(yè)，這是目前國內(nèi)僅有的跨越運營車站同時吊裝的雙天橋工程。

魯中晨報

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為最大限度減少對鐵路運營的影響，SCC20000A在火車站外進行拼裝，主臂長達126米，吊距112米。將鋼桁梁起吊18米后，旋轉103度，向北跨過4個站臺吊移155米，最終落在寬度50厘米的支座上，誤差需要控制在5毫米以內(nèi)，一次性吊裝到位。

SCC20000A主駕駛員蒲小波說：“項目最難的地方是時間緊張，規(guī)定要在90分鐘內(nèi)完成。但SCC20000A具有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，在2020年的時候就出色完成了濰坊站旅客天橋的吊裝任務，我很相信它。”

“從這次的使用情況來看，確實沒讓我失望，它組車快，車況穩(wěn)定，控制精準，實際只用了40多分鐘，提前完成了任務。”

淄博站旅客天橋連接南北站房，結構本體高度6.59m，長172米，橫跨4個站臺，12股車道。設8個出入口、5部直通電梯連接站臺供旅客通行。市政天橋連接南北站房外側落客平臺，供旅客南北雙向通行，跨度175米。此次吊裝的旅客天橋和市政天橋東西并列，兩個天橋分別由5個拼裝段組成。

接下來4天，建設方將利用夜間膠濟客專“天窗”時段進行施工，每個橋體吊裝2個主體節(jié)段，跨運營中的鐵路線路，最大節(jié)段重235.41噸。天橋剩余拼裝段的施工，將在吊裝完成后45天內(nèi)完成施工。

旅客天橋和市政天橋全面吊裝完成后，標志著淄博站客運設施改造工程進入施工沖刺階段。淄博站是展示淄博形象的重要窗口，對于強化交通樞紐功能具有重要意義。客運設施的完善建設，將有效提升城市的綜合競爭力。