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5月，徐工2臺XGC800、1臺XGC12000及1臺XGC11000履帶起重機，在山東青島組成“全華班”大噸位抬吊集群。
在山東青島某海洋平臺施工建造現場，4臺徐工履帶起重機以重型超起主臂的作業工況，共同完成670噸重的導管架結構件的吊裝就位工作。
基于海洋導管架超高、超大、超重的特點，其吊裝工作一直是海洋工程建設的一大難題，需要多臺大型履帶起重機的密切配合才能實現，且對起重機各項性能以及微動性都有極大的考驗。
徐工履帶起重機憑借自身起重性能強、施工工況安全性高、穩定可靠等優勢再一次被委以重任，四臺大噸位履帶起重機前后默契配合，高負載行走。經過近3個多小時的緊張作業，大件整體平移70米，吊高75米，穩穩地將大件平移吊裝到就位高度，助力導管架中心桁架定位合攏，成功啃下“硬骨頭”。
該導管架設計垂直高度253米，總重量超過3萬噸。建造過程將全部執行國際標準，是亞洲第三大深水導管架項目。完工后將發往我國海上第二大能源生產基地，在南海陸豐油田群區域投入使用，助力我國南海首次實現3000米以上深層油田的規模開發。
“項目上選擇使用徐工產品，就是看重徐工車的平衡性、載荷能力和穩定性更強。”此次起重安裝實施單位--上海騰發現場負責人表示，“吊著它走，始終要穩。行走時，速度要一致。動態吊載，要防止大件在高空中出現歪拉斜吊這種險情，四臺吊車必須實時微調，全程的載荷變化不能超過5噸。我們配合總指揮，時刻關注變化，操作不能有分毫差錯！”
10年前，此類大型海洋工程由于其特殊的施工工藝，擔任起重作業的主吊還是以國外的產品為主。現如今，以徐工為代表的國產大噸位履帶起重機“全華班”勇擔重任，承建了多項國內外重點工程項目。每一次工程建設，每一項技術突破都代表著中國制造強有力的產業力量。
整理發布 |
編輯 | 之然 姜桐
來源 | 徐工履帶起重機
