5月17日，由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵跨海勒太斯溝特大橋首根樁基順利開(kāi)鉆，正式吹響了包銀高鐵內(nèi)蒙古段全面建設(shè)的“沖鋒號(hào)”，標(biāo)志著包銀高鐵主體工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

包銀高鐵內(nèi)蒙古段全長(zhǎng)402公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250公里。由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標(biāo)位于內(nèi)蒙古包頭市、巴彥淖爾市境內(nèi)，正線全長(zhǎng)57.37公里，其中41.78公里為營(yíng)業(yè)線或鄰營(yíng)施工，主要承擔(dān)36.67公里路基、18座橋梁、4.7公里改建正線鋪軌及白彥花西站站房改造等施工任務(wù)，工程施工專業(yè)類型多，組織協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

此次施工的包銀高鐵跨海勒太斯溝特大橋全長(zhǎng)2572.4米，共有鉆孔樁752根、承臺(tái)80個(gè)、墩身78個(gè)，大橋所在地巴彥淖爾風(fēng)大沙多、降水量少、晝夜溫差大，給工程施工帶來(lái)了較大考驗(yàn)。為確保首樁順利開(kāi)鉆，項(xiàng)目部精心組織，努力克服疫情防控、征地拆遷、材料進(jìn)場(chǎng)受限等不利因素的影響，快速推進(jìn)中心試驗(yàn)室、混凝土攪拌站、鋼筋加工場(chǎng)等大臨工程建設(shè)并順利通過(guò)驗(yàn)收，為主體工程實(shí)質(zhì)性開(kāi)工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，包銀高鐵（含巴銀支線）是國(guó)家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接?xùn)|北、華北的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大通道，也是國(guó)家“十四五”規(guī)劃的102個(gè)重大項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后，將有力支撐內(nèi)蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局，有力支撐全國(guó)東西部的暢達(dá)和南北方的貫通，對(duì)新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略具有重大意義和關(guān)鍵作用。

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