3月8日21時(shí)45分許，蘭州鐵路局紅會(huì)支線吳家川至靖遠(yuǎn)西區(qū)間（單線）K60+807m處，一輛自卸式卡車下穿鐵路橋梁時(shí)車廂撞擊橋梁梁底，造成橋梁偏位傾斜，致使駛來的貨物列車脫軌，貨車司機(jī)被困。事故影響到長征至蘭州西、白銀西至長征往返旅客列車的運(yùn)行。中鐵大橋局中蘭客專（甘肅段）2標(biāo)項(xiàng)目部聞令而動(dòng)，立即組織了搶險(xiǎn)隊(duì)，趕赴現(xiàn)場救援。

到場后，按搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，搶險(xiǎn)隊(duì)首先參加了救援通道的修筑工作。

從公路到河道底的救援通道很陡，坡度有70度左右，還有一個(gè)兩米多高的土臺(tái)。為了以最快速度轉(zhuǎn)運(yùn)傷員，工程部部長朱烜帶領(lǐng)大家用鐵鍬將土臺(tái)修成了一個(gè)五六米長的緩坡并修整出階梯。階梯修好后大家重新整理了從路面到河道底的安全繩，然后進(jìn)入救援待命狀態(tài)。由于火車車頭重量大，硬度高，救援難度很大。

救出來了！在焦急的等待中，不知道誰喊了一聲：“拉住、拉緊安全繩！”

技術(shù)員杜小山與其他同志一起，死死地拉住繩子。消防員一手抬著擔(dān)架一手抓著安全繩，快速向上攀爬，前面的半蹲著手提擔(dān)架，后面的則半舉著，使擔(dān)架盡量保持平衡。經(jīng)過全體救援人員的努力，9日11時(shí)30分，被困人員全部被救出抬上救護(hù)車，送往醫(yī)院。

“都集合一下，又有新任務(wù)了！”項(xiàng)目總工張雄傳達(dá)搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組的最新工作安排：一是馬上將枕木抬到河道中，協(xié)助專業(yè)的起吊人員將車頭吊起來；二是等被損壞的梁吊下來以后，進(jìn)行支座墊石的修復(fù)并安裝支座。

第一項(xiàng)任務(wù)完成后，大家就地休息，養(yǎng)精蓄銳。張雄和安全總監(jiān)葛真金趁著休息時(shí)間一起盤算著晚上工作中所需物資、小型設(shè)備，并叮囑大家安全注意事項(xiàng)。簡單休整后搶險(xiǎn)隊(duì)員立刻各就各位。

此時(shí)，項(xiàng)目部辦公室主任雷德強(qiáng)送來了午飯，可大家卻不約而同地走向枕木跺。

平時(shí)看似弱不禁風(fēng)的技術(shù)員黃儀、楊威，毫不含糊，他們兩人一組，小心翼翼地抬著一百來斤的枕木，“一二、一二......”他們嘴里喊著號(hào)子，邁著螃蟹步向前搬運(yùn)。

兄弟單位也有人員加入其中。沒多時(shí)，此項(xiàng)工作就順利完成。

大家簡單地洗了洗手，就端起盒飯，狼吞虎咽地吃了起來，也不顧及吃相，以及放涼了的飯菜是否符合口味。

“王永斌、杜小山，備用梁運(yùn)到現(xiàn)場了，你們兩個(gè)去量一下梁的尺寸、支座尺寸，好與現(xiàn)場比對(duì)，定方案。”兩名技術(shù)員接到任務(wù)后，拿上卷尺和記錄本，一路小跑至運(yùn)梁車處，動(dòng)作嫻熟地爬上運(yùn)梁車，認(rèn)真丈量起來。

“這個(gè)高度好像不對(duì)啊。”量了高度后王永斌疑惑地說，“這好像比損壞的梁高了5厘米。”

“再量一次，記錄下來，回去再比對(duì)。”杜小山說。

兩人很快將數(shù)據(jù)帶回。經(jīng)過比對(duì)，發(fā)現(xiàn)是測量部位不同所導(dǎo)致，備用梁高度沒問題，大家松了一口氣。

“今天，這有點(diǎn)像2020年，我們在武漢搶建漢口北方艙醫(yī)院的感覺。”物資部長王發(fā)平說，“那次也是書記帶著我們幾個(gè)在武漢休假的人去的，每天不間斷工作15小時(shí)以上。”

“今天能頂住吧？”書記問。

“沒問題！”大家信心滿滿，“如果沒有意外，我們的任務(wù)一晚上就能完成。”

晚餐后，大家列隊(duì)，公司副總經(jīng)理聶井華做決戰(zhàn)前最后動(dòng)員，在保證安全的前提下，高效快速完成任務(wù)，打贏搶險(xiǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

橋上燈火通明，搶險(xiǎn)人員在爭分奪秒地清理著撞損梁面上物品，為把它吊開，做著最后準(zhǔn)備。

叮叮叮······20點(diǎn)30分，雷德強(qiáng)手機(jī)鈴聲響起，是蘭州永登縣G312線傅苦公路5標(biāo)項(xiàng)目書記程軍明打來的，要具體位置，他帶領(lǐng)技術(shù)員李德祥、安全員田和雄等5人前來支援，快到了。

又有生力軍加入，大家都很興奮。

23點(diǎn)40分許，被撞壞的π型梁被260噸的吊機(jī)緩緩吊起，徐徐移開，慢慢落在指定的安全處。

“集合！準(zhǔn)備上橋！”張雄做最后安排，“葛總監(jiān)、王永斌小組的負(fù)責(zé)一個(gè)橋墩，朱烜和我一組的負(fù)責(zé)一個(gè)橋墩。作業(yè)時(shí)高書記、程書記各負(fù)責(zé)一個(gè)橋墩的安全管理和維護(hù)秩序。出發(fā)！”

“安全帶戴好！先布設(shè)好安全繩再下橋墩。”來到橋上葛真金提著要求，檢查安全繩捆綁的是否牢固，并再三叮囑，不能有絲毫馬虎。

工人師傅到橋墩上用鐵鍬鏟除掉落在上面的道砟和廢棄物。朱烜、王永斌下到墩頂檢查墊石損壞情況以及復(fù)核支座尺寸。

墊石整體完好，新支座尺寸與老支座尺寸不符，要重新鉆孔！得到信息后，工人們立即抬取芯機(jī)到橋上。

另一側(cè)的梁出現(xiàn)位移，有45厘米左右。朱烜發(fā)現(xiàn)了新問題，立即上報(bào)張雄。

張雄不敢怠慢，上報(bào)到搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組，商議定奪。

工人們清理完墩頂面雜物后，用氣割將損壞的支座割掉。技術(shù)人員按新支座錨栓的尺寸定出精確位置，現(xiàn)場工人按標(biāo)定的位置和所需深度進(jìn)行鉆孔，然后打磨墊石。機(jī)具與混凝土的摩擦聲滋滋作響，使人忘卻了瞌睡和寒冷。

錨栓鉆孔以及墊石整修完成后，技術(shù)員立即做驗(yàn)收，達(dá)到規(guī)范要求，隨即通知安裝支座，并對(duì)錨栓孔進(jìn)行灌漿，對(duì)墊石進(jìn)行局部修補(bǔ)。每一個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接，沒有任何脫節(jié)。

10日凌晨5時(shí)許，支座安裝到位，且符合規(guī)范要求，可以架梁。但是，由于旁邊的梁位移較大，要將其調(diào)整到位后才能做后續(xù)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組鑒于梁體較重，考慮到安全問題，決定天亮后再開始調(diào)整。

大家收拾好各自工具，下橋。有的擠到車上休息；有的點(diǎn)根煙，抽上兩口解解乏；有的用手接點(diǎn)純凈水在臉上拍拍，再用紙巾擦擦臉······

來支援的G312項(xiàng)目人員則馬不停蹄地返回，連口熱水都沒喝上。

天亮后，兩臺(tái)180噸吊機(jī)提起偏位的梁，進(jìn)行調(diào)整。起吊后，檢查發(fā)現(xiàn)梁的一端支座已經(jīng)破壞。經(jīng)過搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組討論決定用鋼榫代替支座并加固。

得到指令后，大家又開始忙碌起來。經(jīng)過努力，10點(diǎn)20分，偏移的梁體精準(zhǔn)就位，然后架設(shè)備用梁。看著備用梁平穩(wěn)地落到支座上，大家身體上的疲憊蕩然無存。

10日15時(shí)30分，備用梁精調(diào)完成！所有數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求！