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截止2021年底 ，在中國吊裝市場上，1600噸起重機保有量超94臺（含1臺履帶起重機）；1800噸起重機保有量超45臺（全部為全地面起重機）；2000噸起重機保有量超8臺（含3臺全地面起重機）；而4000、4400及4500噸起重機保有量也已超7臺（全部為履帶起重機）。

據國家能源局最公布數據：2021年我國風電、光伏發電新增裝機規模達到1.01億千瓦，其中風電新增4757萬千瓦，光伏發電新增5297萬千瓦。

從發展情況看，2021年海上風電異軍突起，全年新增裝機1690萬千瓦，是此前累計建成總規模的1.8倍。目前，中國海上風電累計裝機規模達到2638萬千瓦，躍居世界第一；分布式光伏發展亮點突出，年新增裝機約2920萬千瓦，約占光伏新增裝機的55%。因此，風電、光伏新增裝機完成了年初既定的90吉瓦保障性規模目標。

國家“十四五”規劃明確指出：要加快發展非化石能源，堅持集中式和分布式并舉，大力提升風電、光伏發電規模。預計到2025年，全社會用電量在9～9.5萬億千瓦時之間，年均增速4%～4.5%。到2025年，預期全部非化石能源占一次能源消費比重達到19-20%左右（55-56億噸標準煤）。可以說，可再生能源電力已經成為我國碳減排路徑上至關重要的支撐性力量，在“30·60碳中和”目標下，可再生能源發展將成為剛性需求，未來新能源行業不再僅是補充和替代，而將成為能源供給側的主力，在中短期內都是一個具備很大確定性的市場。

高比例新能源，是未來電力系統的發展趨勢。預計到2030年，新能源裝機占比將達38%，超過煤電成為我國裝機第一大電源。由此可見，風電業務的發展仍有相當大的空間！

此外，在全球范圍內，隨著環境污染、氣候變化、能源安全以及可持續發展等問題的日益突出，新能源已被全球主要國家列入國家能源有限發展戰略。高比例新能源發展，面臨重大機遇與挑戰。

2020年以來，風機發展向更大、更高趨勢凸顯。山地風場風機，基本上以單機容量4兆瓦及以上，輪轂中心高度100-120米機型為主；平原風場風機，基本上以4兆瓦及以上，輪轂中心高度在100-140米機型為主，后續可能會向著更高更大發展。

2021年，風機招標量在60吉瓦左右（海上風電1吉瓦左右）。2021年陸上風機新增裝機30.67吉瓦，刨除2020年存量項目交付，2022年則還有30吉瓦左右要交付完成。在保守和樂觀情形下，預計2022年中國風電分別有望實現新增裝機55吉瓦及70吉瓦以上。

以履帶吊為例，目前國內450-800噸履帶起重機放量很大（1000噸級履帶起重機資源較少），是近幾年三大吊車廠家主推車型，更能滿足單機容量6兆瓦及以下、輪轂中心高度100米-160米的吊裝需求，符合未來風電市場的發展趨勢，未來6-10年內不會被市場淘汰。

根據國家能源局政策指標和2021年裝機遺留項目情況，預計2022年總的陸地裝機容量約為100吉瓦約20000臺風機，主力單機容量為4.0兆瓦-5.5兆瓦,主吊機械需要量在400-500臺之間。2023年開始，陸地裝機容量約為每年50吉瓦約10000臺風機，主吊機械需要量在200-250臺。尤其需要指出的是，主吊機械方面，對1000噸級以上設備的需求量，在2022年將會是一個分水嶺，預計從2023年開始變成主力起重機型。

因此，結合“十四五”規劃及風電建設市場預期，在風機單機容量逐漸加大、輪轂中心高度不斷加高的情況下，未來，輪式起重機的適應性受限增大，而千噸級及以上噸級的超大噸位履帶起重機將得到更廣泛使用，且這種重要性在“3060”期間將會持續！

單臺車財務盈利能力分析（保守估算）

1. 總投資500萬，計入第一年現金流出。

2. 廠家政策前六個月不用還貸款，凈流入420萬；

3. 月運營成本5.5萬=兩個司機工資4萬+取證保險1萬+維護保養0.5萬；

4. 從現金流量表中可得：第一年繼續注資36萬，從第二年開始現金為正，第六年底整車回收成本后純利潤634-500=134萬，第七年純利潤=1128-500=628萬；

5. 七年一個整體來計算投資回報率=628 /500=125.6%；

6. 一臺吊車技術壽命按照14年計算，14年后殘值=2500*5%=125萬元；

7. 從目前來看市場上使用35年的履帶吊還在服役，就是增加維修成本而已。

8. 實際運營過程中進出場費盈虧基本互抵，不用考慮。