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太陽漸漸西落，山主管站在港口碼頭上望向遠方，這是山主管來到華南某港口是吊車logo的第3個年頭，港口日落時是吊車logo的紅霞滿天，落日余暉映滿水面，是他忙碌工作中抬頭就能發現是吊車logo的“最美的”風景。
天黑下來了，但港口上仍舊車水馬龍、川流不息，山主管的夜班工作也開始了。“我們港口物流公司的設備沒有休息日。”所以作為設備管理人員，山主管和同事們也是一天24小時輪班盯在崗位上。“必須確保所有的設備不能因故障停工而影響作業。”他說：“到港貨物如果不能及時的轉運出去，帶來的影響不僅是貨物積壓，還有貨主雙方對我們的問責，小了說影響的是公司的聲譽，往大了說影響的是港口年吞吐量。”懷著敬畏之心工作，從2015年進入公司，他的神經時刻都緊繃著，怕設備出了狀況不能及時解決。
山主管與徐工LW500KV裝載機
“但最近這兩年，沒那么緊張了。因為這兩年，我們主要的裝載作業設備幾乎已經全部更新置換為徐工裝載機。” 山主管說：“跟以前用的品牌設備相比，管理徐工裝載機真的是輕松多了！“
之所以能感覺到輕松，山主管做了總結：品質可靠。我2015年進公司那會兒廠里面還是國際品牌設備為主，徐工車也有，但很少。同樣都是裝卸煤炭、砂石等礦料，但跟國際品牌相比，徐工裝載機的故障率卻很少。那會就感覺，別看是國際大品牌的設備，該壞的還是壞，竟不如國產品牌的車可靠。
節約成本。車都不壞，自然就不用花錢去修理，我們就省成本，跟國際品牌比，維修費省了一大筆。除此之外在油耗上，與國際品牌相比我們通過比較，整體感覺徐工的油耗要省到15%。
服務周到。徐工在港口上設有專門的駐港服務隊，4個服務工程師長期駐地，24小時隨叫隨到，確保我們的設備正常運轉。這4個大管家與機手同班，并定時定期對設備進行體檢，你說我還有什么可操心的。
駕駛舒適。我們的駕駛員基本上都是在這兒干了7、8年的老司機，平時跟他們聊天，他們都說徐工的車舒服，堪比轎車，駕駛室空間大，內飾布置都很細致，整體駕駛非常舒適。所以他們都搶著開徐工的車，也正是這樣，順應駕駛員心聲，我們這幾年逐步將裝載機更新置換成徐工品牌。
目前，山主管所在港口物流公司的近50臺裝載機設備總量中，徐工品牌裝載機占比80%以上， 其中不乏大噸位裝載機。“大噸位裝載機的使用，是隨著公司作業量的不斷增加的必然趨勢。”山主管說：“我們這有4臺徐工7噸裝載機，已經使用了半年多的時間，整體使用上，更加的高效、耐用、可靠、還舒服。大噸位作業效率高，駕駛員的人力成本節省還是很明顯的。”
中國港口行業蓬勃發展，承載了一個體量頗大的工程機械應用領域，而山主管所在公司，則是其中諸多企業中的代表。從使用國外品牌到國內品牌，山主管所在公司的改變，是中國工程機械品牌實力升級的印證，更是中國裝備制造邁步世界更高峰的響亮沖鋒號。
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