青島北船所在的海西灣造修船基地為國(guó)家船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃三大造船基地的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，為國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化造修船基地之一，對(duì)提升環(huán)渤海地區(qū)裝備制造業(yè)的綜合實(shí)力、促進(jìn)山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展及構(gòu)建我國(guó)船舶工業(yè)大國(guó)戰(zhàn)略具有重要意義。

1月7日，青島北海造船有限公司召開(kāi)改革工作會(huì)，會(huì)上公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳埥表示，本次改革，公司由集團(tuán)公司的三級(jí)單位調(diào)整為二級(jí)單位，由青島北海船舶重工有限責(zé)任公司更名為中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司。

此前，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上市公司中國(guó)重工已經(jīng)于去年12月30日發(fā)布公告稱，將全資子公司武昌船舶重工集團(tuán)有限公司持有的青島北海船舶重工有限公司97.59%股權(quán)全部劃轉(zhuǎn)至公司直接持有，本次整合完成后青島北船將成為中國(guó)重工二級(jí)子公司。

通過(guò)本次整合，中國(guó)船舶集團(tuán)進(jìn)一步鞏固青島北船在超大型礦砂船、大型散貨船、大型修船改裝等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，大力拓展集裝箱船、大型油船等主建船型，充分發(fā)揮青島北船作為海西灣造修船基地龍頭企業(yè)的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，努力將青島北船發(fā)展成為主建船型突出、造修技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量效益領(lǐng)先、品牌影響力大、綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的全球知名船海企業(yè)。

青島北船始建于1898年，是青島船舶工業(yè)的發(fā)端。在長(zhǎng)達(dá)120多年的歷史中，青島北船歷經(jīng)四次搬遷、擴(kuò)建，逐步發(fā)展成為青島船舶工業(yè)的“龍頭”企業(yè)，在規(guī)模、設(shè)施能力、建造產(chǎn)品、管理水平等各方面都有本質(zhì)的飛躍。2002年1月，由國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司對(duì)青島北海船廠進(jìn)行資產(chǎn)重組，注冊(cè)成立青島北海船舶重工有限責(zé)任公司；2004年6月，為支持青島舉行2008年奧帆賽建設(shè)奧帆基地的需要，企業(yè)整體搬遷至青島海西灣造修船基地；2016年，青島北船與武船集團(tuán)實(shí)施資源整合，成為武船集團(tuán)控股子公司。

青島北船占地面積450萬(wàn)平方米，造修船碼頭6公里，大型船塢6座，建設(shè)有600噸龍門吊6臺(tái)，350噸龍門吊2臺(tái)，200噸龍門吊2臺(tái)。具有建造各類民用商船和海洋工程及浮式結(jié)構(gòu)的能力，年造船能力300萬(wàn)載重噸，年修船212艘，生產(chǎn)救生艇500艘，海洋平臺(tái)4座。

2008年至今，青島北船已批量交付18萬(wàn)噸散貨船 40余艘，該船型先后榮獲青島名牌和山東名牌，被譽(yù)為中國(guó)型散貨船。承建交付8.2萬(wàn)噸散貨船16余艘。成功建造全球首制25萬(wàn)噸礦砂船，現(xiàn)已累計(jì)交付12艘。成功交付2艘11.3萬(wàn)噸成品油船、8艘40萬(wàn)噸超大型礦砂船、4艘6.4萬(wàn)噸木屑船，32.5萬(wàn)噸礦砂船、21萬(wàn)噸散貨船已批量交付。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前青島北船手持訂單共計(jì)40艘697.5萬(wàn)載重噸，包括25艘散貨船、3艘325000載重噸超大型礦砂船（VLOC）、2艘成品油船和10艘集裝箱船，手持訂單交付安排一直延續(xù)至2024年。