3月18日，在湖北仙桃境內，中鐵十一局三公司建設者將首片T梁精準地吊裝安放在仙桃特大橋是25噸吊車多少錢一臺的橋墩上，標志著武漢至仙桃城際鐵路進入架梁階段。該條鐵路是湖北省繼武咸、武黃、武岡、漢孝后是25噸吊車多少錢一臺的第五條城際鐵路。

當天，在仙桃制梁場舉行了簡約是25噸吊車多少錢一臺的首片T梁架設儀式。仙桃市、湖北漢沔鐵路公司、中鐵四院、中鐵十一局、中鐵一院等有關單位領導參加了儀式。

武仙城際鐵路從漢宜鐵路區間接軌至仙桃城區，遠期將延伸至湖南常德，形成武漢向西南方向的通道，是武漢樞紐“米字型”高鐵的重要組成部分。項目為雙線城際鐵路，設計時速200公里，采用電力牽引及CRH動車組。中鐵十一局三公司承擔著武仙城際鐵路全線853單線孔T梁預制、架設及鋪軌施工任務。

據該公司項目經理張軍輝介紹，該條鐵路是湖北省的重點工程，為保證施工進度，他們將制梁場選址在緊鄰施工現場，制梁場每日可預制T梁5片，目前已經預制成品T梁221片。開架以后，每天可架設T梁8片以上，以確保按業主節點穩步推進！

為保證T梁質量，他們堅持標準化作業，不斷改進施工工藝，引用了先進的鋼筋加工成套設備、自動噴淋養護系統等設備，并對立模、鋼筋焊接加工、混凝土澆筑振搗、拆模、養護、調運存梁等每道工序實施全程監控，確保每片T梁質量優良。

武仙城際鐵路建成通車后，將放大武漢的磁吸效應，半小時一體化生活圈、經濟圈形成，實現仙桃與武漢的同城化。也極大提振仙桃發展的精氣神，提升仙桃的城市品位，對仙桃融入武漢1+8城市圈、長江中游城市群也將產生深遠的影響。

至此，武漢向東有武黃、武岡2條城際鐵路，向南有武咸城際鐵路，向北有漢孝城際鐵路，向西則有武仙城際鐵路，以武漢為中心的省內城市群以及群內城市之間的城際鐵路網絡將大大完善。

鐵四院相關人士表示，武仙城際鐵路是首次在國家干線高速鐵路區間開岔的項目，也是全國首條采用設計施工總承包（EPC）模式建設的城際鐵路，開創了城際鐵路建設史上的先河。

文圖： 劉 波、彭 特、李 浩

編輯： 陶 源