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3月20日凌晨,在零下7攝氏度是吊車游戲的寒風中,隨著最后一塊下平聯鋼梁被安裝到位,中俄同江鐵路大橋俄方側工程全部完成,實現了與由中鐵大橋局負責施工是吊車游戲的中方側鋼梁是吊車游戲的合龍,這標志著中俄首座跨江鐵路大橋全線貫通。
中俄首座跨界河鐵路大橋全線貫通
中俄同江鐵路大橋工程位于佳木斯市同江市哈魚島,與俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶隔江相望。大橋主橋全長2215米,設計時速為100公里每小時,共有20跨,中方負責施工17跨(長1886.45米),俄方負責施工3跨(328.57米)。主跨144米鋼梁跨越中俄國界線,由中方負責鋼梁架設施工。
大橋人經受住了一系列嚴峻考驗
大橋施工期間,中鐵大橋局同江橋項目部一直以為國爭光為精神依托,以保安全保質量為己任,不斷挑戰,勇于拼搏,經受了自然環境惡劣、極寒氣候、水流湍急等一系列不利因素的嚴峻考驗,在與俄方共建中俄跨境大橋過程中充分展現出中國橋梁建設者高超的施工技術水平和良好的精神風貌,受到俄羅斯同行的贊許。
中俄同江鐵路大橋建設戰略意義重大。大橋建成后,將結束中俄界河沒有跨江鐵路橋梁的歷史,形成又一個我國東北鐵路網與俄羅斯西伯利亞鐵路相連通的國際聯運大通道,東北鐵路網將直接和西伯利亞大鐵路對接,同江口岸運輸受水運季節性影響的難題將迎刃而解。大橋設計年過貨能力為2100萬噸,可以24小時不間斷運輸,建成后將緩解滿洲里、綏芬河口岸的貨運壓力,極大地推動中俄經貿合作。
圖 文:林永漢 王海芳
編 輯:張 靜 劉佩婭
審 核:陳 金
主辦單位:中國中鐵大橋局黨委宣傳部(企業文化部)
投稿郵箱:dqjxcb@163.com
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