該計(jì)劃由MOL 總裁兼首席執(zhí)行官Takeshi Hashimoto在2022年1 月4 日的“2022新年在線消息”中透露。

Takeshi Hashimoto說：“我們正在推進(jìn)引入LNG 燃料船，這是目前減少溫室氣體排放的最有效措施，并提出了到2030 年將船隊(duì)擴(kuò)大到90 艘船的計(jì)劃。”

“去年，我們宣布投資以液化天然氣為燃料的汽車運(yùn)輸船和好望角型散貨船。今年，我們不僅要加快投資LNG動(dòng)力船，還要投資海上風(fēng)電等低碳/脫碳業(yè)務(wù)。”

他補(bǔ)充說：“我們還將通過采用數(shù)字化轉(zhuǎn)型(DX) 和提高船舶運(yùn)營效率，采取措施減少對(duì)環(huán)境的影響。”

2021年6月，公司發(fā)布《MOL集團(tuán)環(huán)境愿景2.1》，并提出三項(xiàng)中長期目標(biāo)，包括：

·2020年代部署凈零排放遠(yuǎn)洋船舶；

·到2035 年（與2019 年相比）將溫室氣體排放強(qiáng)度降低約45%；

·在整個(gè)集團(tuán)的共同努力下，到2050 年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

2022年，MOL有望接收 第一艘純電池油輪，?它將由大容量鋰離子電池供電。新造船計(jì)劃用作東京灣的加油船。

這家日本公司也在考慮開發(fā)配備氫燃料電池系統(tǒng)和大容量電池的混合動(dòng)力純汽車載體。此外，它正在試驗(yàn)一艘在役船舶上配備的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

2021年，MOL還宣布計(jì)劃為船舶訂購氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。商船三井就脫碳化制定了宏大目標(biāo)，將在未來15年投資近千億元人民幣引入200艘LNG動(dòng)力船和氨燃料動(dòng)力零排放船，并確定了從LNG燃料過渡到氨燃料的下一代零碳燃料的選擇路線。

2021年5月，日本商船三井宣布和伊藤忠商事、伊藤忠Enex、荷蘭皇家孚寶（Vopak）、道達(dá)爾子公司Total Marine Fuels以及新加坡主權(quán)基金淡馬錫旗下的能源公司Pavilion Energy等六家合作伙伴簽署諒解備忘錄，將共同在新加坡開發(fā)氨燃料船舶的燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

商船三井社長橋本剛在同日舉行的說明會(huì)上指出：“此次設(shè)定的2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放是一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)。我們需要進(jìn)行巨大的投資，但我們將以堅(jiān)定不移的決心實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”

眾多國內(nèi)外代表將出席將于2022年1月13-14日在上海召開的“第二屆2022年氨產(chǎn)業(yè)和氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)上海國際論壇”，長春建設(shè)投資發(fā)展集團(tuán)、協(xié)鑫新能源控股、先進(jìn)能源科技廣東省佛山佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室、美國空氣化工、中國空分工程、湛江米克化能、濱化集團(tuán)、中石化、中遠(yuǎn)海運(yùn)、中船動(dòng)力、美豐化工、日本石川島重工、森松重工、北美Pacific Green、法國液化空氣、日本政投銀投資咨詢(北京)公司、日本德國迅斐利電工、日彬食品科技、日本MOL、NYK、東一閥門、法國達(dá)飛、廈門大學(xué)、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、中船708所、上海船舶設(shè)計(jì)院、中國能源協(xié)會(huì)、中土科技集團(tuán)、外高橋造船、廣船國際、江南造船、振華重工、招商工業(yè)、大連造船、捷能昂科技、銳華裝備、意大利船級(jí)社、英國船級(jí)社、挪威船級(jí)社等中外單位代表將到會(huì)議現(xiàn)場交流。咨詢報(bào)名：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com 會(huì)議將進(jìn)一步廣泛邀請(qǐng)國內(nèi)外單位代表參加，交流、探討和分享氨產(chǎn)業(yè)和氨燃料動(dòng)力系統(tǒng)在航運(yùn)、船舶、內(nèi)燃機(jī)、飛機(jī)、汽車、市政、電力、工程、港口、物流等行業(yè)清潔新能源市場機(jī)會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢等。

更重要的是，該承運(yùn)人正在與巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷聯(lián)合研究在一艘20萬噸在役散貨船上安裝風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)，該船主要運(yùn)輸鐵礦石用于鋼鐵生產(chǎn)。如前所述，目標(biāo)是減少船舶在航行過程中的溫室氣體(GHG) 排放。

9月，MOL簽署了航運(yùn)脫碳行動(dòng)呼吁，該倡議敦促各國政府和全球航運(yùn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人承諾到2050 年實(shí)現(xiàn)國際航運(yùn)脫碳。