12月20日，從中國環境保護產業協會傳來喜訊，由中鐵上海工程局承建的京雄城際鐵路全封閉式聲屏障工程被認定為“2021年重點生態環境保護技術示范工程”，這是該工程獲評“安徽省重點環境保護示范工程”后，在生態環保領域取得的又一項重磅榮譽。

獲獎公示文件

近年來，“降噪耳機”作為一項新興技術逐漸走進大眾視野。以耳機的“降噪聲”理念為延伸，高鐵建設者們創新設計了全球首個適用于350km/h高鐵的全封閉式聲屏障工程。

京雄聲屏障工程航拍

與常見的高速公路降噪聲屏障不同，京雄聲屏障的外觀更像是一條架在高鐵上的隧道。工程主體結構采用435榀圓形鋼梁，各鋼梁間通過柱間支撐及系桿附屬結構形成穩定單元；建設者根據相鄰立柱間實測距離尺寸制作安裝金屬聲屏障單元板，并采用定型封堵件對底部縫隙和梁端間隙進行封堵，避免氣流產生“間隙振動”，形成了“隔音隧道”的全封閉結構。當列車以180～385km/h的速度通過，產生的噪聲在穿透金屬聲屏障單元板時，經由鋁合金殼體內嵌入的吸音材料吸收過濾，損失值可達19.0～21.1dB(A)，符合相關標準要求，達到了良好的隔聲降噪效果。

獨特的“隧道”全封閉式造型、多項技術的綜合應用，實現了高鐵列車“無聲”通過居民區，為國家戰略干線——京雄城際鐵路固霸特大橋段戴上了一副“降噪耳機”。

京雄聲屏障工程正面航拍

作為京津冀協同發展交通一體化規劃的重要一環，京雄城際鐵路的建設備受各界關注。中鐵上海工程局始終秉承“綠水青山就是金山銀山”的可持續發展理念，統籌經濟發展與生態環境的關系，優化施工工藝，提升工程質量，以實際行動踐行節能減排、綠色施工，向工地污染“亮劍”。

據悉，聲屏障創新采用裝配化施工工藝，將屬于大斷面構件的主體結構拆分為三個節段構件，在遠離居民區的標準化工廠進行集中焊接加工，之后將加工過的主體鋼拱架運至改造后的制梁場進行智能化二次組拼。一方面，通過工廠化施工實現臨時用電集中布局，降低生產能耗，提高能源利用率；另一方面，在加工過程中引入低噪聲設備、智能焊接機器人、焊接煙塵凈化及廢氣處理設備等先進技術，有效減少噪聲、廢氣排放等二次污染，將施工生產對周邊環境的影響降至最低。

“不僅如此，我們利用BIM技術進行節點優化設計，運用預埋件精準定位技術保障施工精度，通過風洞模擬、數值仿真、有限元分析技術及400萬次疲勞試驗等手段確保工程質量全面達標，最終實現了節能節材、降本增效?！表椖靠偣こ處煆堯v飛說。

“京雄聲屏障工程結構設計新穎、降噪聲效果明顯?！边@是生態環境部環境影響評價與排放管理司巡視員常仲農于今年5月7日對工程實地勘察調研，并走訪北落店村村民后作出的論斷。

不僅在設計方面是“全球首創”，京雄聲屏障工程的施工建設在國內外也沒有先例可循。為此，建設者們化身“先驅”，創新方式方法、科學組織施工，讓“近城”高鐵完美“靜音”、“零距離”服務群眾，實現了生態環境保護與人地關系和諧的“雙贏”。

在主體結構施工階段，項目部采用橋位整體運輸方式，將加工后的成品圓形鋼梁運至現場安裝，最大限度減少對周邊農田和居民用地的影響；同時，積極溝通協調居民作息時間與施工作業時段，并安排專人現場旁站監督，堅決杜絕違規噪聲污染及環境問題。在文明施工方面，項目部嚴格要求作業人員按需領取設備材料、及時歸還多余物料、分類定期處理廢料，多措并舉做好現場監管，切實做到“工完料凈場地清”。聲屏障施工期間，未收到一次環境保護和文明施工問題投訴，且依托工程建造關鍵技術，使258戶沿線居民免于征拆及苗圃退耕，提高土地利用率的同時，保障了沿線居民生活質量，為杭紹臺城際、津興城際及沈白鐵路的全封閉式聲屏障建設提供了有力參考。

京雄聲屏障工程竣工儀式