中鐵一局三公司8月18日，中鐵一局宜涪高鐵重慶段站前8標(biāo)項(xiàng)目花院子隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞。 ▲順利進(jìn)洞花院子隧道是宜涪高鐵項(xiàng)目的重點(diǎn)工程， 為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速 350公里/小時(shí)，全長(zhǎng)2236米，最大埋深約93米。該隧道采用進(jìn)口和出口兩個(gè)工區(qū)同步掘進(jìn)，其中進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)正洞904米的施工任務(wù)，出口工區(qū)承擔(dān)1332米。 花院子隧道施工技術(shù)復(fù)雜、組織難度高，主要面臨以下多重地質(zhì)與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：一是地質(zhì)條件復(fù)雜，洞身需穿越軟塑狀粉質(zhì)黏土、人工填土及微瓦斯地層，施工中面臨塌陷與瓦斯防控等風(fēng)險(xiǎn)； 二是近接交叉密集復(fù)雜，工程環(huán)境極為敏感。 進(jìn)口段左側(cè)上跨在建渝萬(wàn)高鐵均安寨牽出線隧道，線間距僅 13.8米；全隧鄰近在建渝萬(wàn)高鐵均安左線隧道，線間距在29至394米之間；并以約5°夾角下穿在建渝萬(wàn)高鐵均安右線隧道，結(jié)構(gòu)凈距僅約14.9米；同時(shí)，全隧還與渝利鐵路半坡隧道并行，線間距介于63至176米 ；三是隧道部分段落下穿 S306省道，施工中存在坍塌和瓦斯事故等潛在風(fēng)險(xiǎn)。 面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件和苛刻的施工環(huán)境，中鐵一局宜涪高鐵重慶段站前 8標(biāo)項(xiàng)目堅(jiān)持“技術(shù)先行、安全第一、質(zhì)量為本”理念，針對(duì)進(jìn)口段地質(zhì)特點(diǎn)，精心編制專項(xiàng)施工方案和安全應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，確保各項(xiàng)安全質(zhì)量措施落實(shí)到位。 本次進(jìn)口順利進(jìn)洞，驗(yàn)證了前期準(zhǔn)備工作的充分性和方案的可行性，為后續(xù)安全、高效掘進(jìn)創(chuàng)造了良好開(kāi)端。下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難精神，嚴(yán)格落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管控措施，全力以赴確保隧道按期安全優(yōu)質(zhì)貫通，為宜涪高鐵建設(shè)貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。 END來(lái)源：宜涪高鐵項(xiàng)目部 作者：胡文文 唐詩(shī)雅審核：黨委宣傳部