中鐵五局二公司編者按：榜樣，是旗幟，是燈塔，更是一種引領前行的力量。 青年，是榜樣精神的追隨者，是榜樣力量的踐行者，同時本身也可以是一種照亮前路的“新”榜樣！ 近年來，公司廣大職工群眾堅定不移聽黨話、矢志不渝跟黨走，積極投身企業改革發展的浪潮中。在這一過程中涌現出了一大批善于創新、勤于創造、敢于拼搏、敢于奮斗的知識型、技術性、創新型的95后年輕干部，他們是企業發展的“新力量”——他們正以創新銳氣、擔當底色，在公司高質量發展的賽道上迸發蓬勃動能，成為那束最鮮活、最不可或缺的希望之光！ 零點的云開大山隧道深處，爆破的煙塵尚未散盡，一道手電筒的光束刺破黑暗。25歲的戴雨晴踩著積水走向剛出渣的掌子面，查看圍巖情況。這個2000年出生的年輕人，已經在兩座10公里的長隧中與黑暗為伴1400多個日夜，用專業與堅守追逐著貫通的曙光。 路隧跨越：主動選擇的逆行 四年前的夏天，當項目上的同期見習生根據專業特點分配到合適的工點時，道路專業出身的戴雨晴作出了一個令人意想不到的決定——主動申請前往條件最艱苦的鮑村隧道斜井。“鮑村隧道是標段的重難點工程，如果能啃下這個‘硬骨頭’，后面的隧道就都不是難事了。”戴雨晴這樣解釋當時的選擇。但那時候的他對即將面對的高溫、粉塵和24小時不停歇的機械轟鳴聲等困難一無所知。 就這樣，他奔赴了第一個“戰場”——鮑村隧道斜井。初到工地現場的日子，艱難且痛苦。全長10360米的鮑村隧道地質條件復雜，施工難度較大，斜井又深入大山腹地，方圓5公里內鮮有人煙，四周的高山阻斷了與外界的大部分聯系，外出一趟都十分“費勁”，是公認的“艱苦堡壘”，這給戴雨晴的心理上帶來了不小的壓力。同時，身體上也遭受著前所未有的挑戰：長時間佩戴安全帽，戴雨晴的臉上總是有著一條很深很紅的安全帶系帶勒痕，再加上長大隧道通風效果不佳，洞內呼吸都很困難，施工的粉塵十來分鐘就能將口罩染成黑色，與此同時還有四十幾度的高溫……環境遠比想象中更加嚴酷。“沒想過跑路是不可能的，但還是咬緊牙關，熬過了最難的時候，到后面就習慣了。”眼下再說起這些，戴雨晴語氣里多了些許松快。 鮑村淬煉：隧道深處的蛻變 在鮑村隧道斜井的那段時間，戴雨晴經歷了最快速的成長。第一次進洞時，專業差異帶來的挑戰立刻顯現，道路專業的他盯著交錯復雜的支護體系發懵，他對隧道的施工工藝、規范幾乎一無所知，“超前小導管”“格柵拱架間距”“錨桿角度”這些陌生的技術名詞像一堵堵墻橫在面前，讓他不知所措，因此也犯過不少錯誤。例如底板報檢時，忘記壓槽及埋設接地鋼筋；防水板報檢時，對防水板反包理解不夠透徹，未能及時要求工人拆除二襯堵頭木模板時鑿出中埋鋼邊止水帶，導致后續要花費更多的精力處理……但正是這些，讓他下定決心征服眼前這片黑暗。于是戴雨晴白天跟著師傅跑現場，看錨桿怎么打，看噴射混凝土怎么覆蓋圍巖，遇到不懂的問題主動向前輩請教，慢慢熟悉隧道施工要點；晚上在技術室看圖紙，學習隧道施工規范，工點的圖紙因為被他反復翻動而變得邊角蜷曲，他的筆記本上密密麻麻記滿了隧道施工的規范以及“初期支護”“二次襯砌”這些專業術語。 當然，鮑村隧道這座復雜的長隧也用一次次突如其來的考驗打磨著這個年輕人。2022年7月4日，在斜井小里程掘進1360米時掌子面突發涌水，大股涌水直噴10米遠，很快便淹沒了小里程施工段，并不斷涌入了大里程方向，逼停了施工，燒壞了洞內高壓電路。戴雨晴跟著師傅處理這一突發情況，穿著灌滿泥水的雨靴，在及膝的水里蹚著走了一個多小時，回來時腿腳皮膚被泡得發皺，但他依然堅守崗位，估算涌水量及水位上漲速度，記錄掌子面圍巖數據，配合人員修復電力，協調布設排水管線……在后續的險情分析會上，提供第一手的技術觀察和分析意見，同時積極參與制定實施涌水處置方案。類似的考驗在鮑村隧道層出不窮，每次危機都成了最好的老師，漸漸地，戴雨晴讀懂了隧道圍巖語言——通過支護拱架的變形程度來預判圍巖的變化、局部鼓脹很可能引發剝落、監測點移位加速是潛在失穩前兆……這個道路專業的“門外漢”變成了徹徹底底的“隧道人”。 在建設鮑村隧道的近兩年時間里，戴雨晴建立起了完整的隧道技術認知體系，從圍巖分級到支護計算，從超前地質預報到突水處置等等，戴雨晴都了然于心。項目領導和同事對他的表現連連稱贊，他也將當年“優秀見習生”的榮譽收入囊中。 鮑村隧道貫通的那天，戴雨晴靜靜站在貫通點，望著穿透黑暗的那束陽光在巖壁上投下的斑駁光影，他知道，這束光不僅連接了山的兩端，更照亮了他這個追光者繼續前行的路。 云開新程：大山深處的堅守 2024年3月，戴雨晴被調往玉岑鐵路5標項目，任三工區技術主管。工區內的云開大山隧道全長10617.34米，這是他的“新戰場”。與鮑村隧道相比，云開大山隧道要更“難纏”，地質條件更復雜，安全風險更高，更具挑戰的是，項目進場時工區技術力量相對薄弱，而隧道進洞前的各項工作需要同步推進，技術任務十分繁重。“剛開始的時候每天只能睡四五個小時，加班到兩點鐘是家常便飯。”戴雨晴回憶道，為了施工便道選線，白天他“翻山越嶺”，皮膚經常因為毒蟲叮咬而泛紅發腫，晚上回到技術室繼續整理資料，優化方案，下班時常常已是深夜。雖然壓力倍增，但他沒有慌亂，因為鮑村隧道教會他的不僅是技術，更是嚴謹的態度和解決問題的思路。每一次技術交底，他都會反復核對；每一組監測數據，他都要親自驗證。只要工地上遇到技術問題，無論什么時候，戴雨晴都會第一時間趕到現場。“技術工作等不得，問題更不能拖。”這是戴雨晴常掛在嘴邊的話。 鮑村隧道的經歷讓戴雨晴深諳長隧道施工的關鍵：地質勘查與超前地質預報要準、工序銜接要快、安全管控要嚴……他帶著團隊優化施工方案，每天召開技術碰頭會，把當天隧道的地質情況、施工數據和遇到的問題逐一梳理，確保每個技術決策都有依據。云開大山隧道斜井挑頂首榀門架定位時，全站儀顯示2厘米的高程偏差，戴雨晴果斷要求現場重新調整，工人抱怨“差不多就行了”，但他態度十分堅決，因為他深知異形鋼架三角區失穩往往始于第一根鋼架的“溫柔妥協”。截至2025年7月，拱架開累沉降只有2.7毫米，印證了他的判斷。“在巖層轉換的特殊地段，‘較真’才是唯一的硬道理。”戴雨晴如是說。 在戴雨晴的相冊里，工地現場照片占比高達80%，朋友圈動態更是寥寥無幾，與好友、同學朋友圈時常更新的愜意生活形成強烈反差。在大山深處與隧道為伴的四年里，生活沒有那么光鮮亮麗，更多時候反倒是“灰頭土臉”。“我確實也羨慕他們的生活，但我也不后悔自己的選擇，因為在看到隧道貫通的光亮和列車呼嘯而過時，那種成就感足以消抵所有落差。”戴雨晴坦言。 就這樣，戴雨晴憑借著嚴謹認真、踏實肯干的工作態度和過硬的專業能力，贏得了項目領導和同事的一致認可，也成功獲得了公司2024年度“先進生產工作者”榮譽。 技術傳承：照亮后輩的微光 從技術員到技術主管，身份的轉變意味著更大的責任。作為工區技術負責人，戴雨晴深知自己不僅要管技術，確保施工安全質量，還要帶團隊。“只靠一個人始終是不行的，只有手底下的小伙子成長起來，工作才能做得更好。”這是戴雨晴的心里話。如今，他是三個“00后”技術人員的師傅，他耐心指導徒弟，幫助他們快速適應隧道施工的高強度工作，每次進隧道，他都會詳細講解要點“這里的支護螺栓必須緊固到位”“腳手架一定要對稱搭設”，教他們如何觀察圍巖變化、分析圍巖數據……就像當年師傅教自己那樣，毫無保留。他在黑暗中追逐著光，但也逐漸成為照亮后輩的那束光。 在戴雨晴的帶領下，幾個見習生快速成長，目前已基本能處理常見的技術問題，幫他分擔了一定的技術壓力。“師傅教給我們的不僅是技術知識，還有對隧道的敬畏之心和工作的責任感，正是這些，讓我們少走了很多彎路。”見習生蘇宇說道。 如今，戴雨晴依然每天穿行在云開大山隧道深處，掌子面的燈光依然明亮，這條正在延伸的隧道不僅將會貫通山川，更延續著鐵路隧道的技術傳承。 四年時間，兩座長隧，萬米丈量的不僅是山體的寬度，更是一個年輕技術人員的成長高度，從隧道技術小白到技術骨干，戴雨晴走的路比隧道本身更長。在萬米隧道的黑暗中，戴雨晴這個追光者的故事仍在繼續，那束屬于他的光，會隨著隧道的延伸，越照越亮。 單位：玉岑鐵路5標項目作者：熊永華編輯：陳傳江審核：陶   醒  嚴若焓 轉載是一種動力 分享是一種美德