中鐵二十五局開欄語榜樣如矩，點亮前行之路 集團公司以高度的政治自覺落實上級黨委決策部署，結合深入貫徹中央八項規定精神學習教育和“戰略引領提質增效”專項行動，決定廣泛開展宣傳宣講，在官微開設“榜樣引領映初心”專欄，聚焦基層一線，深挖在企業改革發展進程中的先進集體和個人，充分展現奮斗者風采，用身邊事教育身邊人，動員和激勵廣大干部職工學習先進、對標先進、趕超先進，爭做創新創效、擔當作為的先鋒模范。本期推出《 陳鐵群：“醫”路守護鋪架前行 》。他是橋機“醫生”， 榮獲集團公司第二屆“工匠人才”、亮相廣東衛視《技行天下》、護航8000多孔梁片架設……19年來，陳鐵群用心用情守護著架橋機，助力一座座橋梁拔地而起。從懵懂無知的青年，蛻變成沖鋒在前的“衛士”，他用心書寫著集團公司投身現代化建設的實干篇章。 挺進大別山印記 興趣是最好的老師，陳鐵群自小就愛擺弄電器，也養成了熱愛鉆研的性格。1995年，18歲的陳鐵群當起了機修工學徒，滿臉油污、又苦又臟，這都沒有嚇退他，倒是讓他練就了設備維保、車銑刨磨“十八般武藝”。 陳鐵群檢查安監控制板 2006年的仲夏，為落實集團公司專業化發展戰略，一公司著手打造“鋪架”品牌，成立了鋪架項目部，選調精兵強將，懂機修的陳鐵群主動請纓。從此，他與架橋機結下不解之緣。 成立當年，在武合鐵路，首臺分體式900噸架橋機投入使用，陳鐵群被安排到主機管發電機組。時任黨支部書記申海鷗說：“這是二十五局第一臺架橋機，能不能干出成績、闖出名氣，就看我們了！” 作為機修業務的行家里手，管發電機組對陳鐵群而言可謂是“小菜一碟”，但他卻不敢有絲毫懈怠。因為他清楚，發電機影響著整臺橋機的運轉，若架梁過程突發停電，導致900噸巨型箱梁墜落，后果不堪設想。 陳鐵群把發電機當“寶貝”呵護，每天量身“體檢”：法蘭有沒有松動、機油和冷卻液是否充足、蓄電池電壓是否正?！谐鲋攸c清單，逐條逐項對照檢查，動態更新每天情況，發現隱患及時處置，零事故完成了197孔箱梁的架設。 憑借過硬的專業技能和高度的責任心，陳鐵群贏得了大家的好評。隨后，時任項目副經理譚華梁把整個架橋機的維保工作交給了他。陳鐵群既興奮又緊張，他從零開始，逐步熟悉架橋機的每道工序、每個角落，當好橋機“把脈人”，護航橋機前行。 冰天雪地戰嚴寒 2007年10月，鋪架團隊架梁來到武合鐵路控制性工程——閻家河特大橋。凜冽寒風掠過水面，泛起層層漣漪，巨型橋機橫臥江上，戰鼓咚咚擂響。運距長、工期緊、路障多、橋墩高……面對各種困難，陳鐵群與20多名工友戰嚴寒、保進度，當最后一孔箱梁完成精準落位，他看著連綿起伏的山脈，心中暗想：乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海！后來，這座橋梁榮獲“火車頭”優質工程獎、鐵道部優質工程一等獎。 武合鐵路雪中架梁 大別山區，層巒疊翠，跨過了閻家河，他們又遇到了萬重山，尺寸超限，橋機難過隧道關！怎么辦？經過研究，他們決定：將橋機局部拆解，“小解體”過隧道。那是個大雪紛飛的冬日，陳鐵群和工友們鉆進橋機底，躺在雪堆里開始拆卸，身上的熱量傳到地上，雪都融化了，衣服全部被浸濕，凍得直打寒戰，只能輪流烤火，衣服干了又接著干。待拆卸完成，橋機緩慢駛入隧道，陳鐵群和工友們拿著對講機溝通，有的站在大臂上瞭望，有的在橋機前、后觀察，陪伴著橋機平安過隧。 完成450噸32米組合箱梁架設，成功實施全國首例“一機雙架”；架橋機“小解體”成功穿越隧道6次，實現安全生產596天……這一組數字，記錄著陳鐵群和工友們的“武合足跡”，也見證了二十五局高鐵大噸位箱梁架設實現了從無到有的飛躍。 隨后，陳鐵群跟工友背上行囊，奔赴下一站。吃下第一個“螃蟹”后，他們已經積攢起更多的信心迎接挑戰。 十萬火急趕場“救火” 從華中湖北武合鐵路，轉戰熱帶寶島海南東環鐵路，再回到屬地廣東參建莞惠城際鐵路，陳鐵群橋機“醫生”的名氣越來越大，遇到急難問題，大家就想起他。距離莞惠城際項目沒多遠，廈深鐵路正搶戰架梁工期。2013年的一個晚上，運梁車馱著重梁運到路基段，突然“嘣嘣”兩聲，齒輪箱體被折斷的輪齒炸爛，車子拋錨了。時任廈深聯絡線架梁隊隊長的黎建林很著急：“糟糕！運梁車出故障走不動了，還把路給堵上了，這可怎么辦？”“找陳鐵群！” 接到求助電話后，陳鐵群二話不說，連夜從東莞趕到了深圳。到達現場后，陳鐵群鉆進車底，仔細查看受損部位。運梁車蓋板離地只有一米四，而且周邊密布零件，站起來頂頭，蹲下去又使不上勁，他只能弓著身子，用4個小千斤頂支撐起損壞的箱體，嘗試著拆開上蓋。工友們也迅速過來幫忙，有的照明、有的輔助，蓋板開孔、簡易吊裝，憑借一點一點地挪動，他們把上蓋、下箱體、小齒輪慢慢挪了出來，再把新的零件一個個挪進去……時間一分一秒過去，從晚上8點一直忙到第二天凌晨5點，陳鐵群爬了出來，癱倒在地上，有氣無力地說道：“終于搞好了，你們試試吧?！彪S著轟鳴聲響起，運梁車車輪卷起塵土，迎著朝陽再次出發。眾人歡呼：“多虧了陳鐵群！” 激活“老伙計”新技能 這些年，各類橋機設備成為陳鐵群的“老伙計”，日復一日的親密接觸，讓他逐漸摸透了“老伙計”們的“脾氣”和“秉性”，但他沒有停止思考、探索的腳步，“老伙計”在他的手上甚至還激發出了另一種潛能。 2022年夏天，廣湛高鐵沙獅聯絡線大干正酣，陳鐵群所在的鋪架團隊接到了新的任務：搶鋪3公里短軌。此時，用于鋪軌的設備已在工點干活，若要臨時拼裝短軌鋪軌機，時間耗費不說，轉運成本也高。 180架橋機在廣湛高鐵沙獅聯絡線架設T梁 有沒有可能把現有的設備改造使用？帶著這個想法，陳鐵群找到了搭檔黃中亮。“一幅12.5米的軌排才12噸，遠遠低于額定起重量?！薄翱紤]到運軌通道，架橋機只能倒退著走，理論上可行。”兩人達成共識——采用180架橋機退機鋪軌。 新奇的想法、理論可行的操作，實際上能成嗎？陳鐵群與工友們模擬演練了起來。“橋機倒著走，記住，所有動作反著做！”在陳鐵群的叮囑下，大家按照工序，一步步實行，第一天300米、第二天400米……磨合熟練后，日均鋪軌可以達到500米，7天就完成了搶鋪任務，比人工散鋪省下一半時間，還節約了設備轉運、人工等成本。陳鐵群笑著說：“‘老伙計’也學會了新本領?！? 伴行橋機十九載，陳鐵群先后參建了武合鐵路、海南東環鐵路、莞惠城際鐵路、長株潭城際鐵路、貴廣南廣鐵路等十余個項目，他常常拿著工作照給老父親分享施工趣事。父親說：“修機械非常辛苦，看到你堅持下來，我很欣慰！”黝黑的膚色，見證他鋪路架橋的每一個日夜，辛勤的雙手，守護著橋機前行，讓“鋪架”招牌更加閃亮。 覺得不錯就點個贊吧↓↓↓