路橋網(wǎng)來源：交通運輸部、中國政府網(wǎng)、建筑管理等 如果說1.2萬億的雅江水電站是水利大佬的狂歡，那么當下推出的 1.5萬億公路基建項目，則堪稱全國工程小老板們的希望曙光。 這一宏大的工程項目，猶如一場及時雨， 為眾多工程從業(yè)者帶來了實實在在的發(fā)展契機，堪稱是全國各地工程小老板們能夠吃到嘴邊的“肥肉”。 政策領(lǐng)航，1.5萬億農(nóng)村公路基建藍圖繪就 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前全國農(nóng)村道路總里程達到464萬公里，但其中87%都是窄路破路，嚴重影響了農(nóng)村地區(qū)的交通便利性以及經(jīng)濟發(fā)展。為改善這一現(xiàn)狀，僅 今年就計劃新建、改建10萬公里的農(nóng)村道路，而在未來近5年，農(nóng)村公路路基工程投資預計將超過1.5萬億元 。農(nóng)村公路基建是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下，最確定、最持續(xù)的基建投資領(lǐng)域之一。 018月6日，交通運輸部、財政部、自然資源部聯(lián)合印發(fā)《新一輪農(nóng)村公路提升行動方案》，提出： 一、總體要求到2027年，全國完成新改建農(nóng)村公路30萬公里 ，便捷高效、普惠公平的農(nóng)村公路網(wǎng)絡基本建成； 實施修復性養(yǎng)護工程30萬公里 ，技術(shù)狀況優(yōu)良路率保持在70%以上， 實施安全生命防護工程15萬公里 ，改造危舊橋梁（含生命通道渡改橋、漫水橋）9000座 ，農(nóng)村公路安全和服務保障能力進一步提升； 建制村通公交率達到55%以上 ，力爭具備條件的縣級行政區(qū)基本 實現(xiàn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展全覆蓋 ，城鄉(xiāng)交通運輸服務水平進一步提升。 二、重點任務路網(wǎng)質(zhì)量提升行動。 推動農(nóng)村公路骨干路網(wǎng)提檔升級，按照三級及以上公路建設(shè)標準，打通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、主要經(jīng)濟節(jié)點對外快速通道，鼓勵有條件的地區(qū)有序推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)對外雙通道建設(shè) 。對不符合技術(shù)等級要求的農(nóng)村公路 ，抓緊升級改造、盡快實現(xiàn)達標 。推進農(nóng)村公路基礎(chǔ)路網(wǎng)延伸完善 ，推動農(nóng)村公路建設(shè)項目更多向進村入戶傾斜 ，加快推進建制村通等級路、較大人口規(guī)模自然村（組）通硬化路建設(shè) ，統(tǒng)籌規(guī)劃和實施農(nóng)村公路穿村路段兼顧村內(nèi)主干道 功能，實施老舊公路改造以及過窄農(nóng)村公路拓寬改造或錯車道 建設(shè)。強化農(nóng)村公路連接互通， 加強農(nóng)村公路與國省干線、城市道路、村內(nèi)道路等道路以及與其他運輸方式銜接，打通“斷頭路”，暢通“微循環(huán) ”。加強脫貧地區(qū)、革命老區(qū)、民族地區(qū)、墾區(qū)林區(qū)、治沙地區(qū)、采煤沉陷區(qū) 等農(nóng)村公路建設(shè)。……02日前，李強總理簽署國務院令第813號《農(nóng)村公路條例》， 自2025年9月15日起施行 。第一條　為了推動農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展，適應 推進鄉(xiāng)村全面振興、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化 需要，制定本條例。第二條　本條例所稱農(nóng)村公路，包括縣道、鄉(xiāng)道和村道。第五條部分　縣級人民政府對本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路發(fā)展 承擔主體責任。第七條農(nóng)村公路建設(shè)應當以提升路網(wǎng)質(zhì)量為重點，推動農(nóng)村公路路網(wǎng)提檔升級、優(yōu)化結(jié)構(gòu)。 農(nóng)村公路路網(wǎng)密度不足的偏遠山區(qū)、邊疆地區(qū)等，應當根據(jù)實際需要 有序推進路網(wǎng)延伸，提高路網(wǎng)通達水平。 第八條部分　新建農(nóng)村公路應當符合規(guī)定的公路技術(shù)等級要求。 現(xiàn)有農(nóng)村公路不符合最低技術(shù)等級要求的 ，應當升級改造為符合技術(shù)等級要求的公路。縣級人民政府應當根據(jù)本地區(qū)實際情況組織實施農(nóng)村公路升級改造。 第九條農(nóng)村公路建設(shè)應當與國道、省道建設(shè) 銜接協(xié)調(diào)，促進城鄉(xiāng)交通運輸 一體化。地方各級人民政府應當采取措施， 推進農(nóng)村公路與沿線配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)等一體化建設(shè) ，統(tǒng)籌農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、鄉(xiāng)村旅游等需求，促進農(nóng)村公路建設(shè)與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機融合。 ......該條例將于2025年9月15日起施行， 標志著農(nóng)村公路建設(shè)進入規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展新階段。 多地項目密集落地，小工程藏大機遇 目前，已有好幾個省份積極響應，紛紛發(fā)布了眾多工程項目。例如 山西、河南、安徽、湖南、湖北、西藏 等地，均在緊鑼密鼓地推進農(nóng)村公路建設(shè)項目。 各地農(nóng)村公路基建項目詳情： 山西省 大同市云州區(qū)農(nóng)村公路升級改造工程：涉及區(qū)內(nèi)多條通村公路，將對不符合等級要求的道路進行拓寬、路面硬化處理， 預計總投資8000萬元，分20個標段，每個標段金額在300萬-500萬元之間 。項目完工后，將改善當?shù)?2個村莊的出行條件，助力農(nóng)產(chǎn)品運輸。 呂梁市臨縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程：采用政府購買服務的方式，吸納沿線農(nóng)村居民參與日常養(yǎng)護工作，主要包括道路保潔、邊溝清理、綠化修剪等， 項目周期1年，總投資300萬元， 優(yōu)先雇傭當?shù)乩щy就業(yè)人員。 河南省 南陽市新野縣農(nóng)村道路新建項目：計劃新建3條連接周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)與物流園區(qū)的道路，總長15公里，采用瀝青路面，符合三級公路技術(shù)標準， 總投資1.2億元，分8個標段，單個標段金額400萬-800萬元。 項目建成后，將縮短農(nóng)產(chǎn)品從田間到物流園的運輸時間。 周口市太康縣窄路加寬工程：對全縣范圍內(nèi)60公里的農(nóng)村窄路進行加寬改造，從原來的3.5米拓寬至5米， 總投資6000萬元，分30個標段，每個標段金額200萬元左右， 村里的施工隊可通過簡易程序參與建設(shè)。 安徽省滁州市定遠縣農(nóng)村公路橋梁改造項目：對縣域內(nèi)10座存在安全隱患的農(nóng)村公路橋梁進行拆除重建或維修加固， 總投資5000萬元，分10個標段，每個標段金額500萬元。 項目將保障村民出行安全，同時滿足小型貨車通行需求。 安慶市潛山市農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)工程：連接山內(nèi)5個分散的村落， 修建一條長8公里的盤山公路，總投資4000萬元，分5個標段，每個標段金額600萬-800萬元， 采用以工代賑方式，當?shù)卮迕窨蓞⑴c工程建設(shè)獲取勞務收入。 湖南省衡陽市衡陽縣通村公路硬化工程：對全縣20個行政村未硬化的通村道路進行硬化， 總長30公里，總投資9000萬元，分30個標段，每個標段金額300萬元。 項目將解決村民“晴天一身土，雨天一身泥”的出行難題。 張家界市慈利縣農(nóng)村公路綠化工程：對主要農(nóng)村公路兩側(cè)進行綠化種植，選用適合當?shù)厣L的樹種， 總投資600萬元，分10個標段，由農(nóng)村居民家庭承包負責養(yǎng)護， 既美化環(huán)境又增加收入。 湖北省 襄陽市谷城縣農(nóng)村公路升級改造項目：對縣城至周邊重點村落的12公里道路進行升級，提高路面等級，完善交通標志標線， 總投資8000萬元，分6個標段，每個標段金額1000萬-1500萬元。 項目將提升道路通行能力，促進鄉(xiāng)村旅游發(fā)展。 宜昌市秭歸縣農(nóng)村公路水毀修復工程：針對去年汛期被水沖毀的多處農(nóng)村公路路段進行維修，包括路基加固、路面重建等， 總投資5000萬元，分15個標段，每個標段金額200萬-400萬元， 優(yōu)先由當?shù)厥┕り牫薪印? 西藏自治區(qū)拉薩市墨竹工卡縣農(nóng)村公路新建工程： 新建4條通村公路，總長25公里，解決當?shù)?個村莊的不通公路問題，總投資1.5億元，分10個標段，每個標段金額1000萬-2000萬元， 考慮到當?shù)氐乩項l件，部分標段采用簡易施工工藝，當?shù)厥┕り犖榭蓞⑴c建設(shè)。 日喀則市江孜縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程：對縣域內(nèi)主要農(nóng)村公路進行日常養(yǎng)護和小修保養(yǎng)， 總投資400萬元，通過政府購買服務吸納當?shù)啬撩駞⑴c， 負責道路巡查、積雪清理等工作。 ……大基建持續(xù)落地，中小建企利好 這些項目有著獨特的優(yōu)勢，每個項目規(guī)模不大，在分標段之后， 幾十萬到幾百萬的項目數(shù)量眾多， 且大多就在家門口，這使得中小企業(yè)能夠輕松參與其中。更為利好的是， 部分項目會采用以工代賑的方式進行，甚至無需招投標流程，村里的施工隊就有機會承接這些工程。 并且，甲方大多是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，作為本村的項目， 工程小老板們也不用擔心甲方跑路不給錢的問題。 像村口被水沖垮的便道維修、通往物流園的道路鋪瀝青，以及山里三個村落的道路連接等項目，都是工程老板們能夠?qū)崒嵲谠谀玫绞值臉I(yè)務。 從實際意義來看，農(nóng)村公路建設(shè)的升級改造意義重大。一方面，改善了農(nóng)村的交通條件，讓農(nóng)產(chǎn)品能夠更便捷地運輸?shù)绞袌觯黾愚r(nóng)民收入。例如河南三門峽的某個鎮(zhèn)子，在修好路之后，蘋果能夠直接運到大城市超市，果農(nóng)收入大幅增長四成，同時，良好的交通條件也吸引了大量游客，去年接待游客數(shù)量高達六百萬。另一方面， 農(nóng)村公路建設(shè)的大規(guī)模開展，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展機遇，這無疑給相關(guān)企業(yè)注入了一劑強心針。 此次1.5萬億農(nóng)村公路基建項目的推進，是一次全方位惠及各方的重大舉措。對于工程小老板們而言，無疑是迎來了一場不容錯過的發(fā)展盛宴，在改善農(nóng)村交通環(huán)境的同時，也將為自身事業(yè)發(fā)展開拓出一片新的天地。