路橋工程勞務分包平臺近日，新建溫州至福州高速鐵路（以下簡稱“溫福高鐵”）項目前期工作取得關鍵突破，浙江段與福建段施工圖審核（審查）招標相繼完成中標，標志著這條連接浙閩兩省的350公里/小時高速鐵路正式進入實質性推進階段。項目總投資約764.79億元，其中福建段投資399.25億元、浙江段投資365.54億元，建設工期均為5年（60個月），計劃2030年前后建成通車。 線路縱貫浙閩沿海，串聯多市形成“1小時交通圈” 溫福高鐵北起浙江省溫州市樂清站，途經浙江省溫州、臺州（部分區域）及福建省寧德、福州等地，終至福州南站，線路全長約302公里（其中福建段203.822公里、浙江段98.424公里）。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，項目北連沿海高鐵樂清站，南接新福廈高鐵，建成后將與杭溫高鐵、福廈高鐵等形成閉環，共同構成東南沿?，F代化高速鐵路新通道，助力溫州、寧德、福州等城市實現“1小時直達”，推動長三角與粵港澳大灣區互聯互通。 福建段：橋隧占比超92%，7座車站串聯山海 福建段線路位于福州市、寧德市境內，正線全長203.822公里，橋隧占比高達92.4%，共設橋梁58座（47.058公里）、隧道33.5座（141.274公里），凸顯工程建設難度。線路設福鼎西、柘榮、福安、寧德、羅源、連江、福州南站7座車站，其中新建3座（福鼎西、柘榮、福安），并站3座，利用既有福州南站1座，同步建設寧德聯絡線（2.65公里）、連江聯絡線（7.47公里）及福州南第二動車所擴建工程。 技術標準方面，福建段采用全封閉、全立交設計，正線設計速度350公里/小時，線間距5.0米，最小曲線半徑一般7000米（困難地段5500米），最大坡度20‰（困難地段25‰），配備CTCS-3級列控系統，最小行車間隔僅3分鐘，可滿足高密度、公交化運營需求。 本次福建段施工圖審核分為WFFJTS-1、WFFJTS-2兩個標段 WFFJTS-1標段：第一名：中鐵上海設計院集團有限公司、投標報價（元）：12834200  WFFJTS-1標段：浙閩省界至寧德站（含），含正線DK104+564～DK225+000長度120.566km、寧德地區改建工程等范圍內站前站后工程（對應中鐵工程設計咨詢集團有限公司設計范圍）施工圖審核(審查)，最高投標限價為1317萬元。  WFFJTS-2標段：第一名：中鐵二院工程集團有限責任公司、投標報價（元）：10194700  WFFJTS-2標段：福建省寧德站（不含）至福州樞紐段，含正線DK225+000～DK308+233.25長度83.256km、連江聯絡線、既有福州南第二動車所擴建工程等范圍內站前站后工程（對應中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計范圍）施工圖審核(審查)，最高投標限價為1051萬元（含總體協調費） 浙江段：樞紐工程多點開花，強化溫州區域輻射能力 浙江段線路起自樂清站（不含），終至浙閩省界，正線長98.424公里，同步建設溫州樞紐相關工程，包括樂清聯絡線（7.274公里）、蒼南聯絡線（6.784公里），擴建溫州南動車所（新增存車線14條、不落輪鏇輪線1條），新建溫州東、蒼南存車場（各8條存車線），以及新建溫州東站房（5.5萬平方米）、瑞安東站房（1萬平方米），改建平陽、蒼南站。 技術標準與福建段基本一致，正線設計速度350公里/小時，聯絡線根據功能定位差異化設計：樂清聯絡線設計速度80公里/小時，蒼南聯絡線120公里/小時，均滿足跨線列車通行需求。中國鐵路設計集團有限公司以1949.2萬元投標報價擬中標浙江段施工圖審核標段，承擔全線工程施工圖審核工作。 助力區域協同發展，打造“軌道上的長三角”南翼支點 溫福高鐵是我國東南沿海鐵路快速通道的核心區段，建成后將徹底打通浙閩沿海高鐵瓶頸，與已通車的杭溫高鐵、福廈高鐵形成“黃金三角”，大幅縮短溫州至福州的通行時間（預計由當前2小時以上壓縮至1小時內），并通過長三角高鐵網輻射上海、南京等中心城市，對促進沿線旅游資源開發、產業升級和區域經濟一體化具有重要戰略意義。 目前，項目已完成可行性研究批復，施工圖審核工作的啟動將為后續施工招標、全面開工奠定堅實基礎。沿線地方政府正同步推進征地拆遷等前期準備，確保項目按計劃2026年全面開工，2030年建成通車。