中鐵四局五公司7月2日17時，南（寧）珠（海）高鐵玉岑段3標項目義垌村跨益湛鐵路特大橋建設現場上演一場“高空芭蕾”：重達14000噸的混凝土轉體梁在40米高空、沿41度的弧線精準就位，與兩側高墩對接。 義垌村跨益湛鐵路特大橋連續T構成功轉體 “82分鐘，41度，誤差不超過1毫米?！蹦现楦哞F玉岑段3標四工區項目經理汪成龍回憶轉體施工時的語氣充滿自豪。這不僅宣告南珠高鐵玉岑段全線轉體工程完美收官，更是建設者近三年艱苦奮戰的又一里程碑。 攻堅克難 鋼鐵巨龍穿山越嶺 全長約600公里的南珠高鐵是連接廣西南寧與廣東珠海的交通動脈，其玉岑段全長111.04公里，是南寧至玉林段向粵桂省界的延伸。項目部管段長27.976公里，位于玉林市容縣與梧州市岑溪市的交界地帶，施工內容包括橋梁、隧道、路基、構件預制等。 項目產業工人進行模板安裝 管段內有9座、共計長18.42公里的隧道，占玉岑段全線隧道的65.8%。其中，容岑隧道以7.036公里長度、271米最大埋深成為全線“頭號硬骨頭”，地質情況復雜，圍巖多為四、五級以上，穿越9處斷層破碎帶和多處節理密集帶，為二級高風險隧道。 項目產業工人在隧道施工 施工中，常務副經理李俊紅每天都會帶著圖紙巡查現場：“這是關系全線成敗的關鍵戰役。”為確保隧道順利貫通，該項目部全程采用超前地質預報、圍巖監控量測自動報警，及時準確掌握圍巖變化情況；運用鉆爆法光面爆破，較好控制超挖欠挖，有效克服淺埋段地質復雜、斷層破碎帶易塌陷等風險。針對隧道內作業空間狹小及可能發生涌水、溜塌、變形等難題，他們按照“先探測、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，確保隧道掘進始終安全有序。 容岑隧道貫通活動 為實現雙向貫通目標，施工高峰期的容岑隧道成為“地下不夜城”：每天，400多名作業人員3班倒全天候掘進，日掘進最多時達15米。當2023年11月21日最后一層巖壁被鑿穿，建設者用提前40天貫通的捷報順利拿下這只“攔路虎”。 義垌村跨益湛鐵路特大橋連續T構成功轉體 距容岑隧道出口8.7公里處，另一場高空攻堅戰同步上演。義垌村跨益湛鐵路特大橋長1.334公里，采用（80+80）米連續T構上跨國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路益湛鐵路。該連續T構轉體梁長161.5米、寬12.6米，轉體高度約40米、總重量達14000噸，是玉岑段全線重點控制性工程。 轉體控制系統 為不影響益湛鐵路正常運營，該項目部采用“先建后轉”的施工方案，即先在鐵路旁采用掛籃現澆整段T構梁體，再轉體跨越鐵路。轉體前，他們利用BIM技術、網絡建模技術對轉體充分預演，保證轉體梁主墩墩底球鉸安裝、牽引、支座反力、轉體等工序精準銜接。轉體過程中，梁體以每分鐘0.5度的速度順時針旋轉，技術人員通過轉盤上的刻度盤、速度傳感器和電腦數控系統，實時監控轉體梁的關鍵截面應力、橋端位移、轉體速度、空間位置等參數，實時掌握轉體梁的狀態，及時修正轉體姿態。 科技賦能 智能建造引領行業 項目部位于岑溪市馬路鎮的“預制構件智慧中心”正以智能建造改變著傳統鐵路預制構件生產方式。該中心承擔玉岑段全線5個標段近150萬件預制構件的生產任務，所有預制構件生產所需的混凝土總用量達5.6萬立方米，可以填滿22個奧運會標準泳池，鋼筋用量8614.2噸，相當于5700余輛家用轎車的重量。 南珠鐵路玉岑段3標預制構件廠 “過程中，我們致力于構建全流程智能生產鏈。”該中心副總工程師劉迪點開智控大屏，立體化展示“智造密碼”：多工位鋼筋自動焊接機械臂精準舞動，AGV鋼筋轉運車穿梭如織，蓋板鋼筋自動入模機器人以毫米級精度定位，成品碼垛機器人將成品整齊歸位……與傳統預制構件生產方式相比，智能設備集群的深度應用，使操作人員減少82%，效率提升超30%，產品合格率突破95%。更令人矚目的是，預制構件不僅實現標準化生產，更達到內實外美、整齊劃一的工藝水準。 預制構件廠工人盯控遮板生產線鋼筋自動入模狀況 該中心建成投產后，多次迎來建設單位廣西交通投資集團有限公司以及廣西地區的工程施工單位的觀摩交流。同時，依托該中心，建設單位向交通運輸部申報“南珠高速鐵路小型構件及預制箱梁智能建造先導應用試點”，目前已形成多項科研成果。 南珠鐵路玉岑段3標路基 智能建造的基因還滲透到工程建設的方方面面：容岑隧道采用“開挖斷面測量掃描系統”，分析三維點云斷面掃描數據和分區線性實測記錄，動態掌握超欠挖情況；路基附屬工程應用BIM建模，在提高效率和實體質量的同時，有效規避返工風險…… 安全管理 匠心打造平安工程 “項目部管段長，橋梁隧道多，加上有臨近既有線的轉體梁施工等風險點，每天想跑遍全線巡查是不現實的?！表椖坎堪踩a總監王松拍拍沾滿泥土的褲腿，腳上的運動鞋已看不出原貌，“我們劃分安全管理網格，將責任精準落實到每位管理人員。我負責高風險區，車到不了的地方全靠這雙腳，鞋底都磨穿好幾雙。” 轉體前技術人員檢查鋼絞線 這份擔當在距離鐵路營業線不足20米的轉體梁施工現場也清晰可見：臂戴紅袖章的安全員目光如炬，緊盯著吊臂的每次起落；每天清晨雷打不動的“班前五分鐘”，為一天的安全生產敲響警鐘；面對40米高空180噸掛籃的移動，鄧業龍的心懸到嗓子眼……但嚴密的安全管理制度為現場施工撐起“安全傘”。 轉體前技術人員檢查刻度盤 “要想筑牢安全屏障，全方位、無死角的嚴抓細管是必要的。”項目部四工區安質部部長周子淇說。項目部定期對施工現場和作業人員駐地開展“掃雷式”排查，針對季節變化和施工風險點，累計開展臨時用電、火工品管理、防洪防汛等專項突擊檢查30余次。在每周的安全生產例會上堅持“揭短亮丑”，深挖隱患根源，制定整改措施。嚴抓安全培訓，累計開展227期與安全、質量、環保有關的培訓，2895人次的管理人員、作業人員參加學習?，F場管理更是嚴抓死守：高空作業要戴安全帶，配電箱要“嚴絲合縫”，設備要有專職人員定期“把脈問診”，消防安全、器材配備要“一步到位”，對無證上崗、酒后操作、違章指揮等行為堅決“零容忍”…… 項目開展坍塌事故應急救援演練 安全管理也離不開鐵腕治理與獎罰分明。項目部對長期保持良好安全記錄、積極排查隱患的優秀工區、班組及個人進行表彰并給予相應的物質獎勵，對反面典型則下發罰款單。這份對安全生產的極致追求結出豐碩成果，項目部 在建設單位開展的2025年上半年激勵約束評比中獲第一名。 企地連心 路地共建彰顯擔當 “工程建設的惠澤并非始于運營，早在施工伊始便已鋪就地方經濟社會發展的康莊大道。我們必須高度重視與地方建立緊密合作關系，讓地方切實共享發展成果?！表椖坎奎h支部書記陳華說。 項目部聯合地方單位開展籃球賽 項目部黨支部主動強化與廣西南玉鐵路有限公司以及容縣、岑溪市的公安、應急管理、交通運輸等部門的溝通對接，聯合開展文體活動、節日慰問，為征地拆遷、施工生產創造良好的外部條件。同時，他們注重為管段沿線群眾提供“家門口”的就業崗位，施工高峰期，有1000余名當地群眾參與工程建設。在提供工作崗位的同時，他們還通過組織各類技術培訓、專家現場指導等方式，助力當地群眾提升技能，為其后續就業提供長期支持。此外，在采購生活用品時，他們優先選擇當地農副產品，進場至今累計采購大米、蔬菜、瓜果等農副產品價值超百萬元，為當地農戶的產品提供穩定銷路。 項目部開展送清涼活動 三年來，這條鋼鐵動脈已成為緊密聯結企業與地方的民生紐帶?！拔磥眄椖客度脒\營后，還將創造長期運維崗位，形成‘建設+運營’全周期就業支撐機制，為區域可持續發展提供持久動力?！闭雇磥?，陳華信心滿滿。 在業主單位2025年上半年激勵約束綜合評比中獲第一名 如今，這條承載著廣西加速融入粵港澳大灣區夢想的鋼鐵巨龍，正穿山越嶺，呼嘯前行。未來，這條設計時速350公里的“灣區快線”將使南寧至珠海的時空距離從現有的3.5小時大幅壓縮至2.5小時，成為驅動廣西北部灣經濟區對接粵港澳大灣區的戰略交通引擎。 監       制 丨陳昌國審       核 丨王永飛圖文編輯丨李小艷 王威 賈笑主辦單位丨黨委宣傳部（企業文化部）