中鐵二十三局一公司8月1日，柳州高速過境線公路上跨湘桂鐵路立交橋精準完成轉體施工， 順利跨越湘桂鐵路，標志著項目建設取得重大階段性勝利。 立交橋轉體此次完成轉體的立交橋主橋長 100米，分左右兩幅，總重量達1.25萬噸，采用“先現澆后轉體”工藝，在鐵路線兩側完成梁體澆筑后，借助球鉸轉盤讓這座萬噸“巨無霸”實現水平轉動對接，上演“空中芭蕾”。 當日 7時，隨著現場總指揮一聲令下，由2臺千斤頂同步自動連續牽引系統成水平旋轉力偶矩，通過張拉錨固且纏繞于直徑10.8米轉臺周圍的48根鋼絞線，牽引重達1.25萬噸的梁體以0.02弧度每分鐘的角速度逆時針旋轉86.8度，最終歷時72分鐘完成轉體就位。 技術人員全程盯控該項目緊鄰湘桂鐵路，列車通行密集，現場施工面臨 “轉體過程復雜、技術難度大、精度要求高”等諸多難點。項目部超前部署、細致謀劃施工細節，建立完善的施工安全保障體系，對球鉸、液壓千斤頂等核心設備進行全面“體檢”，邀請專家對設備性能進行評估和調試，并對現場安全防護設施進行全面升級。同時，針對可能出現的設備故障、天氣突變等突發情況，項目制定了詳細的應急預案，并組織進行轉體模擬演練，全力保障鐵路運營平穩，確保施工安全。 轉體過程由北斗導航系統與同步自動牽引系統協同配合，項目利用 PID算法自動控制牽引速度、速度傳感器和攝像頭監測轉體參數、徠卡自動跟蹤全站儀及激光跟蹤儀監測轉體角度和軌跡，各項監測數據同步傳輸至轉體控制PLC系統，通過對比理論軌跡與實際位置， 實現動態微調，確保轉體軌跡精準無誤。 慶祝跨湘桂鐵路立交橋成功轉體 據悉，柳州高速過境線公路（羅城經柳城至鹿寨段）線路呈東西走向，全長 97.348 公里，設計速度120公里/小時，是廣西高速公路網規劃的聯絡線，也是柳州市“兩環四橫四縱多聯”高速公路網格局的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善區域高速公路網絡，加強柳州與周邊地區的交通聯系，對于促進區域經濟發展，推動沿線資源開發和旅游業發展，助力鄉村振興，實現“公、鐵、空、水”多式聯運發展具有重要意義。 （供稿/崔航、李進）