中交二航局四公司8月2日，長江安徽段第六座公鐵大橋——池州長江公鐵大橋一標(biāo)項目邊跨頂推區(qū)最后一節(jié)鋼桁梁吊裝完成，意味著該項目將進(jìn)入主塔區(qū)鋼桁梁頂推施工階段。 池州長江公鐵大橋橫跨長江，連接銅陵和池州兩市，全長3108.5米。采用上層6線高速公路、下層2線高速鐵路與預(yù)留2線城際軌道的創(chuàng)新布局，地理位置獨特，上游距池州長江公路大橋約24公里，下游距銅陵長江公路大橋約20公里。 項目跨江主橋長1768米，主跨812米，采用雙層鋼桁梁斜拉橋設(shè)計，共計69個節(jié)段，總重量約9.1萬噸，相當(dāng)于3000頭成年亞洲象的重量。二航局承擔(dān)邊跨頂推區(qū)、主塔區(qū)頂推區(qū)及雙懸臂拼裝區(qū)34個節(jié)段的鋼桁梁施工重任，總重量約4.5萬噸。 此次完成吊裝的邊跨頂推區(qū)共8個節(jié)段，采用拖拉法頂推工藝，鋼梁節(jié)段自專業(yè)加工廠加工完成后，運輸至施工現(xiàn)場，再利用1800噸橋面吊機(jī)吊升，拼裝完成后整體向前頂推28米。自5月14日首節(jié)鋼桁梁吊裝，至最后一節(jié)鋼桁梁吊裝完成，歷時80天，總重量約8500噸，其中單節(jié)最大重量約1584噸。此次吊裝的最后一節(jié)鋼桁梁是E11-E12節(jié)段，長28米，寬36.3米，高15.5米，重1490噸。 施工面臨著高空大件吊裝風(fēng)險高、施工組織難度大及毫米級拼裝精度要求嚴(yán)格等重重挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊精心部署各項工作，全面識別并排查各項施工風(fēng)險，選用鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)吊裝隊伍進(jìn)行吊裝作業(yè)。同時，項目團(tuán)隊積極與海事、航道等部門聯(lián)動，充分運用水上電子圍欄信息系統(tǒng)、智能監(jiān)測系統(tǒng)等信息化技術(shù)，保障施工期間航道通暢和拼裝精度要求。 目前，邊跨頂推區(qū)鋼桁梁正在同步進(jìn)行導(dǎo)梁拆除工作，下一步將開展主塔區(qū)鋼桁梁頂推施工。作為合池城際鐵路控制性工程與安徽省第六座跨江公鐵大橋，大橋建成運營后，將有力完善安徽省路網(wǎng)布局，提升皖南地區(qū)綜合交通發(fā)展水平，為加速融入長三角一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。 通訊員：謝嘯天、章中偉 編輯：梁秋儀審核：趙振宇THE END厚重 穩(wěn)健 務(wù)實 創(chuàng)新寬廣天地，二航四與你共拓CCCCSHEC FOURTH ENGINEERING COMPANY LTD.