中交二航局四公司8月5日，隨著最后一方混凝土的順利澆筑完成，二壩支線項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程——現(xiàn)澆箱梁施工全部完成，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為后續(xù)第三次交通導(dǎo)改奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，向全線通車目標(biāo)邁出了至關(guān)重要的一步。 現(xiàn)澆箱梁作為橋梁上部結(jié)構(gòu)的核心承載部分，具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)管控難度大等特點(diǎn)。該項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁共計(jì)4聯(lián)，最大跨度達(dá)60米，采用滿堂支架和門洞支架法施工，此次完成的現(xiàn)澆箱梁為最后一聯(lián)跨米芾路現(xiàn)澆箱梁。 施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“首件制”和“三檢制”，對(duì)支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道定位等各道工序?qū)嵤┤^程精細(xì)化管控。試驗(yàn)員全程監(jiān)控混凝土性能，確保混凝土滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。 同時(shí)，項(xiàng)目部始終將安全生產(chǎn)放在首位，針對(duì)高處作業(yè)、涉路施工、起重吊裝等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格落實(shí)穿透式安全管理，任務(wù)和責(zé)任明確到人；制定并貫徹“空窗期”安全管理制度，管理人員與作業(yè)人員同工同息，施工現(xiàn)場(chǎng)有作業(yè)點(diǎn)就有管理人員盯控，確保安全受控；加大安全投入，積極開展安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工過程安全“零事故”目標(biāo)。 二壩支線是商合杭鐵路蕪湖公鐵長(zhǎng)江大橋公路連接線的重要組成部分，建成通車后，將對(duì)于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局、形成蕪合高速+商合杭鐵路公鐵長(zhǎng)江大橋互聯(lián)互通、促進(jìn)蕪湖經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 通訊員：庫青晨編輯：梁秋儀審核：趙振宇THE END厚重 穩(wěn)健 務(wù)實(shí) 創(chuàng)新寬廣天地，二航四與你共拓CCCCSHEC FOURTH ENGINEERING COMPANY LTD.