中鐵十九局集團有限公司8月1日上午，隨著最后一榀箱梁精準 架設就位，經過近 400個日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵十九局滬渝蓉高鐵項目部施工節(jié)點實現新突破，圓滿完成了管段內826榀箱梁的架設任務 ，為后續(xù)橋面系和無砟軌道施工 提供了堅實基礎。項目部擔負著本標段內六合特大橋、儀征特大橋和通泰揚特大橋等 3座特大橋的箱梁制運架任務，作業(yè)跨度30余公里。建設者相繼克服了征拆及跨河跨路影響 、大跨度連續(xù)梁施工周期長 等困難，多次召開專題會議研究梳理影響架梁作業(yè)的關鍵工序和卡控點，優(yōu)化施工方案、強化資源配置 ，把精細化貫穿架梁作業(yè)全過程，成功克服遠程監(jiān)管、長距離運輸及高強度作業(yè)挑戰(zhàn)，以 “零事故”的記錄助力架梁施工順利完成。 自開始架梁作業(yè)以來，歷經 84次變跨、2次調頭、18次架橋機自行過連續(xù)梁、4次自行過路基完成橋間轉移，先后創(chuàng)造了全線13個標段中首個箱梁架設、首個完成特大橋全橋箱梁架設、18天連續(xù)架設54榀箱梁的優(yōu)異紀錄。創(chuàng)新使用數字孿生技術構建遠程虛擬同步監(jiān)控平臺，實現千里之外架梁作業(yè)精準可視；智能化防疲勞駕駛系統全程護航箱梁運輸，應力監(jiān)測平臺24小時實時把控箱梁狀態(tài)，全方位筑牢安全防線。 新建滬渝蓉高速鐵路滬寧段 是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，起自新建上海寶山站，終至蘇、皖省界處。 項目建成后，在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發(fā)展，推動長三角一體化高質量發(fā)展具有重要意義。  素材來源：滬渝蓉項目部   六公司