中鐵十九局軌道公司在地鐵施工戰線上的追光者 ——記集團公司優秀共產黨員  趙輝趙輝，中共黨員，高級工程師，一級建造師。 2009年畢業于石家莊鐵道學院機械工程及自動化專業， 現任北京地鐵13號線9標項目經理。 16年，他深耕地鐵施工一線，先后參與建設北京地鐵9號線、北京地鐵14號線、 北京地鐵8號線三期、北京地鐵3號線、石家莊地鐵1號線、北京地鐵13號線，從一名技術員成長為項目經理，他 不僅熟稔地鐵施工各項技術，更在管理與創新實踐中不斷突破， 用一項項技術創新、一串串工程奇跡，詮釋了新時代軌道交通人的使命與擔當。 挑戰極限，從“新手”到“專家”的技術跨越。 2012年，趙輝臨危受命到北京地鐵14號線負責暗挖區間技術工作。面對多達14種斷面形式、極為復雜的斷面轉換，尤其是從標準斷面到14.7米雙側壁導坑的結構轉換，被專家稱為“挑戰暗挖極限”，施工被形象地稱作“繡花式作業”。他迎難而上，反復組織專家和技術骨干召開研討會，深入剖析設計意圖，從結構力學、安全控制到現場方案細化，步步為營。他蹲守掌子面，旁站盯控施工過程中的每一處細節，與工人師傅亦師亦友，成功化解風險，圓滿完成任務，并在此基礎上撰寫多篇專業論文，為后續項目提供了可復制經驗。 擔當重任，技術與管理的雙輪驅動。 2 013年趙輝擔任北京地鐵8號線三期項目副經理、總工程師，面對三次穿越涼水河施工任務，他沒有退縮，而是選擇迎難而上。 穿河前，他帶領團隊對深孔注漿工藝進行全面研究，精細到鉆孔角度、漿液配比、加固范圍乃至地層差異化漿液選型。施工中，他連續數月堅守施工一線，確保每一道工序精準無誤，順利完成三線穿河施工任務。此外，該項目還首次在北京地鐵中采用“鎖扣管幕+全斷面深孔注漿”的綜合微沉降控制方案，實現近距離下穿運營盾構隧道無擾動，這一技術創新在行業內開創先河，獲得省部級工法認證，榮獲股份公司和集團公司科技進步獎，并成功申請多項專利。 石家莊地鐵1號線西莊站明挖施工 快速推進，書寫施工“加速度”。2017年趙輝任石家莊地鐵1號線二期工程任項目總工程師。在這場以速度著稱的“攻堅戰”中，他面對的是1站3區間的復雜作業面、20個月的緊張工期和一支年輕的新團隊。他主動籌劃施工節奏，以“洞通”為主線精準卡控關鍵線路，提出增加門型支架、盾構一站四發、站區附屬施工同步推進等多項創新思路，將施工計劃最大化壓縮與優化。20個月，1站3區間，完美履約。他用精細管理與科學組織，書寫了石家莊地鐵建設史上的“新速度”。 精細管理，打造高效團隊。2021年趙輝首次以項目經理身份，全面統籌北京地鐵13號線擴能提升工程土建施工09合同段的各項管理工作。站在“第一責任人”的位置，他更加注重從制度、成本、進度、人員等維度構建完整閉環。 他提出“以工期為主線，以成本為底線”的管理理念，逐級落實成本控制與效益評估機制。他堅持問題導向、過程動態糾偏，帶領團隊提前一年完成施工任務，效益評估超額完成，實現了成本效益和信譽口碑的雙豐收。 北京地鐵13號線接駁段-回龍觀東站盾構區間 十余載深耕地下世界，他不僅積累了深厚的項目經驗，更以實干贏得行業認可。先后榮獲北京市軌道交通建設管理有限公司“2024年度施工安全質量管理先進個人”、北京市消防救援總隊“2023年度軌道交通消防安全先進工作者”、中鐵十九局集團“十大杰出青年”等榮譽稱號。 他沒有驚天動地的語言，卻用堅實步伐走出了一條科技創新與責任擔當相結合的奮進之路。從技術新兵到項目舵手，他把每一次挑戰變為成長的階梯，把每一份堅守化為對事業的執著詮釋。