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【二公司綜訊】宜涪高鐵木栗隧道進口平導順利進洞

2025-08-02 18:43:52瀏覽:114 來源:二公司綜訊   
核心摘要:宜涪高鐵木栗隧道進口平導順利進洞
二公司綜訊深入貫徹中央八項規定精神學習教育知識應知應會問答   NO.71深入貫徹中央八項規定精神學習教育要堅持深入系統學,確保______。 答案在文章底部(0^◇^0)/ 宜涪高鐵新建正線全長約471公里,設計時速350公里。公司承建的湖北段11標全長23.194km,包括隧道5座、橋梁5座、路基1段,橋隧占比99.83%。木栗隧道為單洞雙線隧道,全長12613.88米。該隧道地理環境復雜,存在軟巖大變形、巖溶等不良地質,施工便道多為掛壁道路,施工難度大,安全風險高,為全線控制性工程之一。 進場以來,面對前有峭壁、下有清江,無進場道路、無作業平臺的現狀,項目部向絕壁要通道。“便道高差大、轉變半徑小,我們加強交通疏解,增設警示標志,強化現場安全管控,經過3個多月的晝夜奮戰,成功修建出一條長度25公里、最大寬度8米、落差800多米的掛壁便道,并在洞口同步修建長40米、寬12米的作業平臺,為后續施工提供了堅實保障。”項目負責人孫鐵甲說。 木栗隧道采用全機械化施工,公司成立隧道大機作業隊,配置三臂鑿巖臺車、多功能作業臺車、濕噴機械手、錨桿鉆注一體機、拱架安裝臺車等成套設備,實現從開挖、初支到襯砌、養護的全工序機械化作業。為保障施工安全,項目部提前制定了不良地質處理方案,通過地震波反射法、地質雷達等超前地質預報方法,通過制定應對措施,預防涌水、突泥等事故發生。 項目部堅持以質量為核心,以機械化、工廠化、專業化、信息化等“四化”為支撐,全面落實中鐵三局標準化管理要求,精心組織、精益施工,力爭把項目建成服務國家長江經濟帶發展重大戰略的標志性工程。 宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,也是長江經濟帶綜合立體交通走廊的關鍵項目。項目建成后,將形成川渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道。 深入貫徹中央八項規定精神學習教育知識應知應會問答   NO.71學有質量信息來源:黨委工作部 編輯:栗薇

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