中鐵一局三公司7月31日，由承建的G30連霍高速哈吐9標項目改性瀝青中面層試驗段采用智慧化無人攤鋪作業順利完成，正式拉開了項目右線封閉段中面層施工的序幕，為下一步中面層大面積施工、打造G30連霍高速科技示范路工作提供了堅實的技術保障。這也是三公司首次采用智慧化無人攤鋪作業。 ▲攤鋪現場 連霍高速（G30）作為國家高速公路網的主干線之一，是《國家公路網規劃（2022年﹣2035年）》布局中東西18條橫線中的第7橫，國家“一帶一路”倡議中的重要交通大動脈，亞歐大陸橋的重要組成部分，新疆經濟社會發展的交通主軸。改擴建工程完成后，對于提升連霍高速的通行能力和服務水平，緩解現有交通壓力，優化當地交通運輸結構，帶動沿線地區經濟發展具有重要意義。 ▲攤鋪現場 本次瀝青中面層攤鋪試驗段為Y2K3276+300-Y2K3276+600段，施工長度300米，中面層寬19.25米，面積5775平方米，采用7厘米中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-20C），約404.3立方米。為確保試驗段順利攤鋪，項目團隊精心籌備，科學編制施工方案，合理統籌人員、機械設備和原材料等資源配置，認真開展安全技術交底，明確安全注意事項及施工要點。施工過程中，現場技術人員對混合料進行嚴格把控，全程跟進攤鋪及碾壓過程，實時對鋪設路段的寬度、厚度、平整度進行測量，做到各工序標準化、規范化、協調有序施工。 此次攤鋪作業項目引進攤壓機群、本地控制平臺及施工云平臺三部分組成的“無人駕駛攤壓機群”系統。該機群通過搭載在攤壓設備上的北斗定位系統、高速通信系統和避障感知系統，利用北斗衛星信號實現高精度差分定位。本地控制平臺作為現場指揮中樞，通過高速通信系統實時接收設備的位置信息并精確控制其運動狀態，為設備提供動作引導，指揮攤鋪機、壓路機形成機群自動協同作業。施工云平臺則負責將所有施工信息存檔，構建可追溯、可分析的數字化施工檔案，方便后期查看。 試驗段的成功攤鋪展現了無人攤壓技術對比傳統施工模式的顯著優勢。該技術能節約設備操作手，有效降低投入成本。無人化施工摒棄了“人”的因素影響，從根本上避免了人工操作可能導致的漏壓、過壓、欠壓、超速等問題，顯著提高了工程質量，路面壓實度、平整度與均勻性獲得質的飛躍。同時，現場施工人員數量的大幅減少，降低了高溫、噪聲環境下人機交互事故風險，提高了施工安全性。此外，無人設備具備長時間連續作業的能力，在材料供應保障的前提下，可極大程度地提高單日工效，加快工程整體進度，為項目工期按下“加速鍵”。 ▲碾壓作業 項目負責人劉先軍表示：無人機群精準、穩定、高效的作業表現，為項目順利完成年底通車施工任務提供了強大助力，同時為項目無人化、智能化施工，打造G30連霍高速科技示范路提供了關鍵驗證與寶貴經驗。 END來源：G30連霍高速改擴建9標項目部 作者：趙志勤 田彥審核：黨委宣傳部