建筑工程分包平臺7月31日，中鐵大橋局集團有限公司傳來喜訊，成功中標新建長沙至贛州高速鐵路（以下簡稱“長贛高鐵”）湖南段站前工程CGHNZQ-1標段，投標報價為254462.2908萬元。此次中標不僅彰顯了中鐵大橋局在高鐵建設(shè)領(lǐng)域的雄厚實力與卓越信譽，也為長贛高鐵這一國家重點工程的順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。 新建長沙至贛州高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路西起湖南省長沙市，途經(jīng)江西省萍鄉(xiāng)市、吉安市，東至贛州市，在贛縣站與贛瑞龍鐵路順接，正線全長429.48公里。其中，湖南段起自長沙市長沙西站（不含），途經(jīng)長沙市區(qū)、瀏陽市，終至江西省界，正線里程范圍為DK0+000~DK127+980，正線全長126.93公里（不含湖南省發(fā)展改革委已另行審查批復(fù)的黃花機場段DK53+563~DK55+300站前工程）。該段將設(shè)長沙西（既有站）、黃花機場、瀏陽3座車站，總投資高達295.36億元，建設(shè)工期為5年。鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度目標值350公里/小時。 除正線工程外，長贛高鐵湖南段還包括多項重要配套及聯(lián)絡(luò)線工程：新建至長沙南的云貴廈聯(lián)絡(luò)線長14.25公里（含上行單線繞行2.23公里）；新建西南聯(lián)絡(luò)線，上、下行合計長6.18單線公里；新建長沙南站武廣場聯(lián)絡(luò)線，上、下行合計長4.93單線公里。此外，還涉及引入長沙南站站改工程、長沙西站動車運用車間單身宿舍及配套工程以及長沙西站贛州端渡線工程等。這些工程的建設(shè)將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，提升長沙鐵路樞紐的集疏運能力。 中鐵大橋局此次中標的CGHNZQ-1標段，正線長度為21.516公里，主要工程內(nèi)容豐富，包括正線路基1.332公里/9段，橋梁20.185公里/9座，梁場制架梁307孔，以及全封閉聲屏障2868米。標段內(nèi)橋梁工程占比極高，充分凸顯了“橋梁國家隊”中鐵大橋局的專業(yè)優(yōu)勢。 該標段的重難點工程極具挑戰(zhàn)性，包括：S101省道特大橋的1-(74+160+74)米連續(xù)梁拱，以及湘江特大橋中包含的1-(96+93+390+93+96)米鋼混結(jié)合梁斜拉橋、1-(86+160+86)米連續(xù)剛構(gòu)，還有跨京廣石長鐵路連續(xù)梁等。其中，湘江特大橋的鋼混結(jié)合梁斜拉橋主跨達390米，其結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、施工難度大，將是本標段乃至全線的控制性工程之一，對中鐵大橋局的技術(shù)實力和項目管理水平提出了極高要求。 長贛高鐵的建設(shè)，對于加強贛湘兩省聯(lián)系，完善我國中部地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。中鐵大橋局憑借其在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的深厚積淀和卓越業(yè)績，成功肩負起CGHNZQ-1標段的建設(shè)重任。接下來，中鐵大橋局將組建精銳團隊，科學(xué)策劃，精心組織，嚴格管理，確保工程質(zhì)量與安全，高效推進項目建設(shè)，為長贛高鐵的順利建成通車貢獻“大橋力量”，助力打造一條連接贛湘的快速、便捷、高效通道。