建筑工程分包平臺7月31日，中鐵五局集團有限公司（牽頭單位）與中鐵五局集團第六工程有限責(zé)任公司組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)新建長沙至贛州高速鐵路（以下簡稱“長贛高鐵”）湖南段站前工程CGHNZQ-2標(biāo)段，中標(biāo)金額達396969.7596萬元。這一重要成果標(biāo)志著中鐵五局在參與國家重點高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中再添新績，也為長贛高鐵湖南段的順利推進奠定了堅實基礎(chǔ)。 長贛高鐵：連接湘贛、意義深遠的快速通道 新建長沙至贛州高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要項目，線路西起湖南省長沙市，途經(jīng)江西省萍鄉(xiāng)市、吉安市，東至贛州市，并在贛縣站與贛瑞龍鐵路順接，正線全長429.48公里。其中，湖南段起自長沙市長沙西站（不含），途經(jīng)長沙市區(qū)、瀏陽市，終至湘贛省界，正線里程范圍為DK0+000~DK127+980，正線全長126.93公里（不含湖南省發(fā)展改革委已另行審查批復(fù)的黃花機場段DK53+563~DK55+300站前工程）。該段共設(shè)長沙西（既有站）、黃花機場、瀏陽3座車站，總投資295.36億元，建設(shè)工期為5年。鐵路等級為高速鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時。 除正線工程外，湖南段還包括一系列重要的聯(lián)絡(luò)線及配套工程：新建至長沙南的云貴廈聯(lián)絡(luò)線長14.25公里（其中上行單線繞行2.23公里）；新建西南聯(lián)絡(luò)線，上、下行合計長6.18單線公里；新建長沙南站武廣場聯(lián)絡(luò)線，上、下行合計長4.93單線公里。此外，還涵蓋引入長沙南站站改工程、長沙西站動車運用車間單身宿舍及配套工程以及長沙西站贛州端渡線工程。這些工程的建設(shè)對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)，提升長沙樞紐的互聯(lián)互通能力具有重要意義。 CGHNZQ-2標(biāo)段：工程內(nèi)容豐富，重難點突出 中鐵五局中標(biāo)的CGHNZQ-2標(biāo)段正線長度35.197公里，主要工程內(nèi)容及數(shù)量包括： 路基工程：正線路基總長4.707公里，分布于15個段落。 橋梁工程：橋梁總長23.578公里，共計13座。 隧道工程：隧道總長5.146公里，共計2座。 制梁架梁：負責(zé)梁場制架梁724孔，其中需跨標(biāo)段向1標(biāo)湘江特大橋主跨架設(shè)170孔梁。 聲屏障：全封閉聲屏障940米。 軌道工程：長軌鋪設(shè)298公里。 站場及附屬：黃興線路所486平方米。 本標(biāo)段的重難點工程主要包括： 繞城高速特大橋：該橋包含1-（32+168+32）米系桿拱結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 機場西隧道：全長3290.68米，是標(biāo)段內(nèi)控制工期的關(guān)鍵隧道工程。 長軌鋪設(shè)：涉及298公里的長軌鋪設(shè)任務(wù)，對施工組織和精度控制提出了極高要求。 此外，CGHNZQ-2標(biāo)段還包含部分相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程，具體為：西南上行線特大橋1~5#墩（含）、西南下行線梨江港特大橋1~5號墩（含）、云貴廈下行線跨機場高速特大橋61#墩（含）至下行聯(lián)絡(luò)線終點、云貴廈上行線跨機場高速特大橋41#墩（含）至上行聯(lián)絡(luò)線黃花機場端繞行線終點。 此次中標(biāo)是對中鐵五局綜合實力的高度認可。中鐵五局將充分發(fā)揮其在高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，精心組織，科學(xué)施工，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)和進度關(guān)，確保CGHNZQ-2標(biāo)段各項工程任務(wù)優(yōu)質(zhì)高效完成，為長贛高鐵的順利建成通車貢獻力量，助力湘贛兩省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。