中鐵一局七公司在既有成渝鐵路旁新增二線的中鐵一局成渝項目，自啟動以來便面臨著重重考驗。既有線運營與新建工程交織的復(fù)雜環(huán)境，長江沿線汛期的嚴峻挑戰(zhàn)，以及巖溶瓦斯等多變地質(zhì)潛藏的風(fēng)險，磨礪著建設(shè)者的智慧，也彰顯著他們的擔(dān)當(dāng)。項目團隊迎難而上，積極落實中國鐵路成都局集團及中鐵一局各項安全要求，將安全理念轉(zhuǎn)化為貫穿各環(huán)節(jié)的強大行動力，用一張密不透風(fēng)的安全防護網(wǎng)，為工程的穩(wěn)健推進保駕護航，更書寫著新時代鐵路建設(shè)的責(zé)任答卷。 截至目前，項目已累計完成土石方145.3萬方、315根鉆孔樁、54個承臺與墩身，7座橋梁中已有6座落成，3座隧道全面貫通；6月承辦的重慶建設(shè)指揮及重慶鐵路投資集團“關(guān)于邊坡溜坍應(yīng)急防洪演練”，獲得上級單位和成都局的好評。 觀摩制度為基：獎懲分明筑牢安全“防火墻” 項目部構(gòu)建了嚴密且系統(tǒng)的安全質(zhì)量管理制度體系。以《安全生產(chǎn)責(zé)任制》為核心“綱領(lǐng)”，明確“黨政同責(zé)、‘一崗雙責(zé)’、齊抓共管、失職追責(zé)”總原則，延伸出30余項配套制度，形成“橫向到邊、縱向到底”的制度體系。同時，開展多形式、全覆蓋的培訓(xùn)教育。通過“職工夜校”“青年安全監(jiān)督崗”“班前安全3分鐘提質(zhì)行動”“安全知識競賽”等方式，利用國家應(yīng)急科普宣傳等網(wǎng)絡(luò)平臺，累計開展培訓(xùn)945余場次、12300多人次。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋安全法規(guī)、操作規(guī)程、隱患識別、應(yīng)急處置、既有線安全防護等，通過事故案例分析、知識競賽等增強效果，推動安全質(zhì)量管理從“事后補救”向“事前預(yù)防”轉(zhuǎn)變。 培訓(xùn)網(wǎng)格兜底：精細監(jiān)管穿透每處細節(jié) 為實現(xiàn)項目建設(shè)全過程“穿透式”監(jiān)管，項目部構(gòu)建“網(wǎng)格化+穿透式”雙重管理體系。成立安全監(jiān)督辦公室，配備專職副主任及8名安監(jiān)專務(wù)，按“工點全覆蓋、專業(yè)無遺漏”原則，劃分20個網(wǎng)格，配備15名網(wǎng)格長、32名網(wǎng)格員、19名安全員。利用穿透式管理系統(tǒng)制定部門、現(xiàn)場、領(lǐng)導(dǎo)帶班計劃，對關(guān)鍵工序全程實時盯控。項目部依據(jù)“安全穿透式”管理形成精細化管理網(wǎng)格，實施網(wǎng)格員定期考核獎勵機制，每月考核安全員及現(xiàn)場負責(zé)人，累計開展考評17期、143人次，通報批評54人，經(jīng)濟考核21人。將職責(zé)細化到崗、量化到人，讓制度成為不可逾越的“紅線”。安全信息化調(diào)度室24小時值守，發(fā)現(xiàn)異常立即通過對講機通知現(xiàn)場整改，線上線下聯(lián)動筑牢安全防線。 班前講話“兩單兩卡”：打通安全管理“最后一公尺” 項目部針對一線崗位安全風(fēng)險“差異化”特點和防控痛點，推行“兩單兩卡”，從“知風(fēng)險、明職責(zé)、會操作、能應(yīng)急”4個方面，梳理出83個一線崗位的“崗位風(fēng)險清單、崗位職責(zé)清單、崗位操作卡、崗位應(yīng)急處置卡”。各工點相關(guān)工種的“兩單兩卡”制成小卡片，在施工圍擋、作業(yè)平臺等醒目位置設(shè)專題展板展示，要求作業(yè)人員隨身攜帶。崗位風(fēng)險清單列明物體打擊、觸電等風(fēng)險，崗位職責(zé)清單明確具體責(zé)任，助力一線人員對“兩單兩卡”記得住、說得清、做得到，提升安全意識、操作技能和應(yīng)急能力，打通安全管理“最后一公尺”。 閉環(huán)管理：從嚴排查織密安全防護網(wǎng) “兩單兩卡”讓一線人員明確安全要點，閉環(huán)排查整改體系確保隱患及時消除。項目部構(gòu)建多層次、立體化安全檢查網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合項目點多線長、交叉作業(yè)多的特點，堅持日常自查、安全質(zhì)量周檢、月度綜合檢查，嚴格執(zhí)行“邊檢查、邊整改”原則。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，第一時間通報并列出責(zé)任清單，明確整改措施、時限、責(zé)任人和要求，整改后專人按期復(fù)查。問題解決后，將隱患類型、整改過程、預(yù)防措施等納入問題庫，形成“通報—期限—整改—復(fù)查”的管理閉環(huán)。為強化執(zhí)行力，實行《管理行為考核辦法》，針對既有線施工安全管控特點實施分級表揚和獎懲，累計發(fā)出獎勵、處罰通知單150余份。 創(chuàng)新工法：破解瓶頸構(gòu)筑雙重防控屏障 項目依據(jù)“預(yù)制拼裝+模塊化作業(yè)”理念，創(chuàng)新研發(fā)“下穿營業(yè)線大天窗開挖涵洞拼裝施工工法”，破解既有線大孔徑涵洞下穿施工瓶頸，提高效率、節(jié)約成本、降低風(fēng)險。針對臨近營業(yè)線施工的高風(fēng)險特性，全面推行安全標(biāo)準(zhǔn)化管理。嚴格執(zhí)行“一人一機”防護制度，每臺作業(yè)機械配專職防護員，監(jiān)控與鐵路運營設(shè)備的安全距離；搭建全覆蓋視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)現(xiàn)場畫面與后臺監(jiān)控中心實時聯(lián)動，管理人員可遠程抽查作業(yè)狀態(tài)、預(yù)警違規(guī)行為。“現(xiàn)場專人盯控+后臺智能監(jiān)管”的雙重防控模式，杜絕機械侵限、違規(guī)操作等隱患，保障鐵路運輸與現(xiàn)場施工雙重安全。 涵洞施工涵洞施工：科學(xué)組織彰顯安全管理成效 創(chuàng)新工法在既有線涵洞大開挖施工中成效顯著。近期，項目部順利完成3次施工，累計建成9座涵洞，投入管理人員150人次、協(xié)作隊伍220人次。既有線下大孔徑全斷面開挖涵洞施工技術(shù)難度高，對精度和穩(wěn)定性要求嚴。項目部多次組織專家論證，制定專項方案，利用天窗點放坡開挖軌下路基，再用叉車拼裝預(yù)制涵節(jié)。與傳統(tǒng)D型便梁架空工藝相比，此工藝加快進度、減少對既有線干擾、降低成本。 施工前召開交底部署會，明確分工，劃分6個專業(yè)小組，由項目負責(zé)人任總指揮；施工前1小時開展班前安全講話，明確要點與措施，核查人員、物資，排查問題。施工中，安全防護組嚴格復(fù)核，通過對講機和拍照匯報防護情況，經(jīng)確認確保零失誤；技術(shù)組全程跟蹤檢測地質(zhì)、標(biāo)高，把控質(zhì)量。完工后，所有涵洞無沉降、滲漏水等問題，獲上級好評。 從制度約束到技術(shù)突破，從網(wǎng)格監(jiān)管到一線踐行，成渝項目的安全管理已超越“不出事故”的基本要求，升華為“百年工程”的品質(zhì)承諾。這張安全防護網(wǎng)守護著工程推進，承載著新時代鐵路建設(shè)的責(zé)任與使命。建設(shè)者們“安全為天”的堅守，詮釋“開路先鋒”精神，更為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈貢獻一局力量！ 作者 ：汪琪、李彤審核 ：喻沛然