中鐵五局鐵軌延伸千里，橋梁跨越山河。每一項偉大工程的背后，都是默默奉獻的匠心力量。 李真，便是這股力量的代表。從技術(shù)員到項目經(jīng)理，17年來，李真不斷突破自我，踐行匠心精神。他的名字與多個重要工程項目緊密相連——武漢地鐵、成綿樂鐵路、京石鐵路、南寧鐵路、衡陽二環(huán)路、東江灣大橋、泗洪青臨線、榮烏高速公路、蘭太高速公路、漢廣高速公路LJ5標(biāo)以及邵永鐵路。參建的鐵路項目長達(dá)110公里，公路88公里，地鐵56公里，這些項目見證了李真從基層到管理崗位的成長，也見證了他的每一次技術(shù)創(chuàng)新與管理突破。 十年磨礪 2008年，剛從湖南科技大學(xué)畢業(yè)的李真，帶著對工程建設(shè)的無限熱情，加入了武漢地鐵項目。剛開始，他從基礎(chǔ)的技術(shù)員做起，但他的學(xué)習(xí)態(tài)度和技術(shù)專注，迅速贏得了同事和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。 在京石鐵路、衡陽二環(huán)路、東江灣大橋等項目中，李真積累了大量的跨公路墩梁式貝雷梁支架現(xiàn)澆梁技術(shù)、滿堂支架現(xiàn)澆梁施工技術(shù)、鋼棧橋施工技術(shù)等經(jīng)驗，但他并未止步。 2017年，32歲的李真擔(dān)任泗洪青臨線改造工程項目總工，初任總工的他面對項目建設(shè)壓力，他帶領(lǐng)技術(shù)團隊，科學(xué)編制每一份施工方案，特別是石灰土路基、瀝青生產(chǎn)攤鋪等施工時，總會在現(xiàn)場看到李真的身影，一個本子、一支筆，每一頁都寫滿了他對工藝的琢磨與對技術(shù)的熱愛，在他的鉆研下，最終熟練掌握了石灰土路基、瀝青生產(chǎn)攤鋪等施工方法，實現(xiàn)了項目工程一次性通過驗收。 2021年在蘭太高速公路1標(biāo)擔(dān)任總工程師期間，他組織對臨建方案多次現(xiàn)場優(yōu)化，為主體工程快速建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。在工作過程中，他致力于以收集編制支撐資料及探討施工方案等多種方式增加概算，通過研究分析100章工程內(nèi)容，提出通過增加路基軟基處理方案、增加橋梁措施費用、增加路基填料運距等方案，為項目后續(xù)穩(wěn)固施工圖預(yù)算做出貢獻，為項目創(chuàng)效近千萬元。 攻堅克難由于在總工程師崗位上的突出表現(xiàn)和取得的成績，公司決定讓他擔(dān)任項目經(jīng)理這一更加重要的崗位。 從總工程師到項目經(jīng)理，崗位的轉(zhuǎn)變不僅意味著職責(zé)范圍的擴大，更承載著公司的深切期望。李真深知，項目經(jīng)理作為項目全周期管理的核心角色，既要統(tǒng)籌全局把控項目方向，又要深耕細(xì)節(jié)解決實際問題，這份責(zé)任讓他既倍感壓力，又充滿動力。 漢廣高速項目，成為了李真履職項目經(jīng)理后的“首戰(zhàn)場”。為打好這場硬仗，他選擇從公司管理策劃交底這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)切入—— 這是項目開展的“藍(lán)圖”，涵蓋了項目目標(biāo)、管理架構(gòu)、資源配置、風(fēng)險防控等核心內(nèi)容。他迅速組織項目團隊召開專題會議，逐字逐句研讀策劃交底文件，在這場深入的研討中，李真不僅引導(dǎo)團隊成員統(tǒng)一思想、明確分工，更鼓勵大家結(jié)合過往經(jīng)驗提出優(yōu)化建議，讓公司的管理策劃在項目層面真正實現(xiàn)“因地制宜”的落地。他明白，一個項目的成功離不開團隊的協(xié)同作戰(zhàn)，而開好頭、起好步，正是邁向“做出一番成績”的第一步。在李真的精心組織下，漢廣項目建設(shè)按照公司既定的“藍(lán)圖”順利開展，施工進度在全線遙遙領(lǐng)先，安全質(zhì)量平穩(wěn)可控，項目效益可觀。 2025 年 4 月，李真被調(diào)到二公司體量最大的鐵路項目——邵永鐵路，擔(dān)任常務(wù)副經(jīng)理。這一崗位不僅是對他過往成績的肯定，更意味著要直面大型鐵路工程中的“硬骨頭”。邵永鐵路項目地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道施工段尤為棘手，破碎巖體帶來的爆破效率低下“超欠挖控制困難”“粉塵與圍巖擾動引發(fā)的環(huán)保壓力”三大難題，一度成為制約工程推進的瓶頸。 面對困境，李真沒有選擇“經(jīng)驗主義”的常規(guī)爆破方案，而是帶領(lǐng)技術(shù)團隊深入隧道掌子面勘察調(diào)研，結(jié)合破碎巖體的力學(xué)特性反復(fù)論證，最終決定引入聚能爆破技術(shù)這一創(chuàng)新手段。與傳統(tǒng)爆破相比，聚能爆破通過藥包的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，能將爆炸能量定向集中釋放，精準(zhǔn)作用于目標(biāo)巖體，從根源上解決能量分散導(dǎo)致的效率問題。 為讓技術(shù)真正落地見效，李真主導(dǎo)成立專項攻堅小組，從兩個核心維度突破，一是精確設(shè)計聚能藥包參數(shù)，團隊通過計算巖體抗壓強度、裂隙發(fā)育程度，反復(fù)調(diào)整藥包藥量、裝藥密度和起爆時差，確保每一份爆炸能量都“用在刀刃上”，避免能量浪費和過度擾動；二是優(yōu)化聚能凹槽角度，針對不同段位的巖體破碎程度，將凹槽角度從常規(guī)的60°細(xì)化至45°-75°可調(diào)范圍，通過定向聚能切割巖體，使爆破輪廓線更加規(guī)整，從根本上降低超挖率。 技術(shù)創(chuàng)新的效果立竿見影，實施聚能爆破后，雷家?guī)X隧道出口開挖循環(huán)進尺從原來的2米提升至3.6米，爆破效率提升近50%；超挖率從12% 降至3%以下，減少了混凝土回填量，直接節(jié)約成本超80萬元；更重要的是，由于能量集中釋放減少了沖擊波擴散，施工現(xiàn)場粉塵濃度降低60%以上，圍巖穩(wěn)定性顯著提升，既滿足了環(huán)保部門的嚴(yán)格要求，又為后續(xù)支護施工創(chuàng)造了安全條件。在他的帶領(lǐng)下，雷家?guī)X隧道在2024年9月迎來了全線觀摩，獲得了業(yè)主及上級單位的一致好評；在2025年4月作為全線第一個隧道通過了國鐵集團首件驗收。 面對橋梁巖溶樁基施工，李真親自上手，牽頭編制《橋梁巖溶樁基施工方案》，積極采用智能監(jiān)測預(yù)警體系攻克樁基施工風(fēng)險，并組織開展巖溶樁基施工培訓(xùn)會，講解施工過程中的難點和控制要點，為確保工作時效和工作效率，只要有巖溶樁基施工，李真總會第一時間趕到現(xiàn)場進行盯控，跟蹤相關(guān)資料收集整理，盯控責(zé)任人后續(xù)資料簽認(rèn)，徹底解決了巖溶樁基施工難題，高質(zhì)量完成了項目3453根樁基施工，其中完成60至80米的長樁21根，完成超過80米的長樁6根，實現(xiàn)樁基合格率達(dá)100%，實現(xiàn)巖溶樁基施工創(chuàng)效約800萬元。    在數(shù)字化與智能建造的浪潮中，李真早早洞察到這一趨勢?！爸悄芙ㄔ觳粌H僅是技術(shù)的堆砌，而是推動建筑業(yè)綠色轉(zhuǎn)型、提高施工安全和質(zhì)量的必由之路”。在李真的主導(dǎo)下，項目部通過智能設(shè)備、BIM技術(shù)、智慧工地平臺的應(yīng)用，邵永項目不僅實現(xiàn)了毫米級精度的施工，還極大提高了施工的安全性、效率和環(huán)保性。 為進一步提升項目效益，李真仔細(xì)分析研究項目贏利點，從橋梁樁基、隧道設(shè)計變更、土石方調(diào)配利用方案、路基附屬變更、勞務(wù)隊伍分包方式調(diào)整、經(jīng)費壓降等方面入手，實現(xiàn)了項目管理經(jīng)費從二季度的10.65%到三季度的9.8%再到四季度的7.0％的壓降，經(jīng)濟活動分析從二季度到四季度提高了20％，實現(xiàn)了項目經(jīng)濟效益顯著提升。 在邵永鐵路的隧道和橋梁施工中，李真用“技術(shù)破題”的思路，不僅啃下了破碎巖體施工和橋梁巖溶樁基施工的“硬骨頭”，更驗證了創(chuàng)新技術(shù)對工程效率、安全與環(huán)保以及提升經(jīng)濟效益的多重價值，為項目高質(zhì)量推進奠定了堅實基礎(chǔ)。 挺膺擔(dān)當(dāng) 為快速取得劉家院子跨二廣高速特大橋連續(xù)梁施工行政許可，李真挺膺擔(dān)當(dāng)，強化與行政審批部門溝通銜接，行政許可手續(xù)僅39天便辦理完成，較正常流程辦理整整提前了50天左右，為連續(xù)梁快速施工奠定了堅實基礎(chǔ)。為此，項目部在滬昆客專湖南公司召開的月度生產(chǎn)會上做了經(jīng)驗交流。 李真始終強調(diào)團隊的力量，十分注重團隊的培養(yǎng)與成長。他在邵永組織了40余場培訓(xùn)，培養(yǎng)了20余名骨干人才，確保了項目在高強度施工中不失質(zhì)量與效率。李真說“團隊的力量才是項目的核心，只有大家齊心協(xié)力，才能完成最艱巨的任務(wù)。 工作以來，李真在繁重的工程任務(wù)中堅守初心，用實際行動詮釋了“以匠心鑄就品質(zhì)工程”的使命擔(dān)當(dāng)。也因此先后榮獲2021年度河北省交通運輸廳先進個人、2022年度貴州省第二屆“最美勞動者”，2023年度“五保一樹”勞動競賽先進個人，2024年度滬昆鐵路客運專線湖南有限責(zé)任公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“勞動鑄夢 邵永先行”勞動競賽優(yōu)秀組織者，2024年度中華全國鐵路總工會“火車頭獎?wù)隆薄?025年度創(chuàng)先爭優(yōu)聯(lián)創(chuàng)共建優(yōu)秀共產(chǎn)黨員“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽稱號。每一項榮譽背后，都是他對 “匠心實干” 的生動詮釋。 從青澀技術(shù)員到火車頭獎?wù)芦@得者，從單一技術(shù)崗位到統(tǒng)籌全局的項目管理者，他用 17 年的堅守證明，匠心是精益求精的態(tài)度，是直面困難的勇氣，是團隊協(xié)作的智慧；實干是扎根一線的執(zhí)著，是技術(shù)創(chuàng)新的突破，是責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)嫩`行。     新媒體矩陣    新媒體矩陣微信公眾號人民號央視頻抖音號視頻號今日頭條信息來源丨二公司編輯 | 周敏娟主辦 | 融媒體中心掃二維碼｜關(guān)注我們