中鐵十局集團7月25日 ，由中鐵十局四公司承建的國內(nèi)首例采用新型雙工作面轉(zhuǎn)體盆式支座上跨橋——儀祿高速（儀征至祿口國際機場） 棗林灣特大橋跨寧啟鐵路主橋成功轉(zhuǎn)體，填補了雙轉(zhuǎn)動面轉(zhuǎn)體裝置在橋梁轉(zhuǎn)體施工中應用的空白。 儀祿高速棗林灣特大橋跨寧啟鐵路主橋轉(zhuǎn)體梁長160米，寬19.325米，單幅重達15000噸 ，是江蘇省內(nèi)跨度最大的轉(zhuǎn)體結構，也是雙工作面盆式轉(zhuǎn)體支座在國內(nèi)的首次運用。 新型雙工作面轉(zhuǎn)體盆式支座結構類似于普通橋梁盆式支座，通過巧妙的內(nèi)部構造設計，使橋梁在轉(zhuǎn)體過程中具有兩個滑動工作面，相較于傳統(tǒng)球鉸支座，不僅現(xiàn)場安裝便捷，姿態(tài)調(diào)整也更容易，有效降低橋梁轉(zhuǎn)體施工風險系數(shù)50％。 為確保轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝定位的準確性，項目團隊采用BIM模擬方式進行碰撞分析，通過碰撞結果分析研究解決方案，并運用到現(xiàn)場施工當中。轉(zhuǎn)體施工時，通過智能轉(zhuǎn)體監(jiān)測系統(tǒng)實時動態(tài)監(jiān)測，確保轉(zhuǎn)體橋精準對接鐵路兩側(cè)橋墩，到達設計指定位置，誤差范圍控制在了毫米級。 自開工以來，項目部合理調(diào)配資源，科學組織施工生產(chǎn)，成立了質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)領導小組，制定相應考核辦法并嚴格執(zhí)行，確保施工安全質(zhì)量全程可控，圓滿完成了各項節(jié)點目標，得到了業(yè)主的一致好評。此外， 面對持續(xù)的高溫天氣，項目部根據(jù)每日天氣情況，合理安排施工時間，避開高溫時間段，給作業(yè)人員發(fā)放防暑降溫用品，保障了項目施工平穩(wěn)有序推進。 儀祿高速公路是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是南京都市圈環(huán)線的組成部分。儀祿高速建成后將進一步完善寧鎮(zhèn)揚地區(qū)過江通道布局，優(yōu)化沿江地區(qū)交通聯(lián)系，改善沿線區(qū)域?qū)ν獬鲂袟l件，對加強區(qū)域交通一體化建設具有重要意義。 END來源：四公司圖文：孔   晨  張文印  王國建 編輯：展焱烽責編：許   沖主辦：中鐵十局黨委宣傳部（企業(yè)文化部）