路橋工程勞務分包平臺成都?西昌?云南高速新通道建設加速 金西高速甘洛段先期工程破土動工 7月27日，備受關注的金口河至西昌高速公路（以下簡稱“金西高速”）甘洛段先期開工點——涼紅隧道正式破土動工。這一關鍵節點的啟動，標志著金西高速甘洛段進入了加速建設的新階段，為全線貫通奠定了堅實基礎。項目建成后，不僅將徹底結束涼山北部甘洛、越西、喜德三縣不通高速公路的歷史，更將成功打通成都—西昌—云南的高速新通道，對完善區域交通網絡、提升通行效率、促進經濟社會發展具有里程碑式的意義。 金西高速由蜀道集團投資建設，是四川省高速公路網規劃中成都20條放射線之一，亦是成都平原經濟區通往攀西經濟區的第四條高速公路通道。項目全線總長211.618公里，其中主線長172.528公里，瀘沽支線長39.09公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度25.5米，設計速度為80公里/小時。由于項目途經地形復雜，橋隧比高達75.55%，總投資預計496.52億元，建設工期為6年。 此次率先動工的甘洛段是金西高速的重要組成部分，該段線路全長約51.46公里，預計總投資120億元。線路起于甘洛縣烏史大橋鎮，與已建成的峨漢高速相接，途經烏史大橋鎮、蘇雄鎮、新市壩鎮、田壩鎮、玉田鎮、嘎日鄉，最終止于白沙河口。該路段地質條件尤為復雜，工程建設難度極大，橋梁總長6104米/12.5座，隧道總長40430米/9座，橋隧比高達90.42%。沿線將設置烏史樞紐、甘洛互通、玉田互通以及甘洛服務區，以滿足車輛轉換和司乘人員休息需求。其中，老木坪隧道（6.8公里）、蘇雄隧道（8.8公里）及本次先期開工的涼紅隧道（10.6公里）共同構成了甘洛段的三大控制性工程，其建設進度將直接影響整個項目的推進。 金西高速的戰略意義重大。它不僅是成都連接西昌進而通往云南的全新高速通道，還將兼具G5京昆高速復線的功能。相較于現有部分線路，金西高速全年積雪天數少，這意味著在冬季能夠顯著改善攀西地區乃至四川南向出省的交通通行效率，大幅提升通行能力與安全保障水平。同時，作為G5京昆高速、S66隆得高速、G7611西香高速的快速連接線，金西高速將進一步織密區域高速公路網絡，強化路網的互聯互通性。 金西高速的建設，對于完善國家和區域交通路網布局，加強成都平原經濟區與攀西經濟區的聯系，推動涼山州特別是甘洛、越西、喜德等北部縣份的經濟社會發展，以及提升四川南向開放門戶的交通支撐能力，均具有不可替代的重要作用。隨著甘洛段先期工程的啟動，這條承載著多方期盼的交通大動脈正穩步向我們走來。