文/山峰

由于種種原因，印度國產(chǎn)航母維克蘭特號再次停工了，原本在今年初預(yù)定的試航任務(wù)又被推遲到了明年，當(dāng)然，印度船廠給出的理由是新冠肺炎流行。近來，印度斯坦造船廠又發(fā)生重大人員傷亡事故，一臺起重機(jī)倒塌，至少11名工人喪生。一些印度網(wǎng)友感嘆道，這輩子都不可能看到維克蘭特號服役了！

印度造船廠發(fā)生事故

印度造船的水平究竟如何，大家都是有目共睹的。在印度造船行業(yè)，一個(gè)很大的問題是管理混亂。印度斯坦造船廠的一臺70噸吊車倒塌，至少11名工人喪生。這次并不是被大風(fēng)吹倒龍山船廠 事故 吊車龍山船廠 事故 吊車，而是自己莫名其妙地倒塌了。因?yàn)楝F(xiàn)場測試人員都死了，事故的確切原因目前尚不能確定。至于確切的傷亡人數(shù)仍沒有定論，事故現(xiàn)場究竟有多少人都搞不清，你說印度斯坦船廠的管理混亂嗎？

印度國產(chǎn)航母建造現(xiàn)場

工廠方面說這有可能是機(jī)械故障，而工會(huì)則指責(zé)船廠管理部門發(fā)生了事故，并聲稱沒有遵守安全作業(yè)程序。并且船廠管理混亂，存在著不少包工頭干私活吊車，大部分吊車和工程器械都外包給了他們，船廠根本不管。這次事件使得印度斯坦造船廠全面停工。

印度的“維克蘭特”號航空母艦其實(shí)是在自身實(shí)力不足的情況下“強(qiáng)行”建造的，由于各項(xiàng)技術(shù)都不到位自然拖拖拉拉很長時(shí)間，從切割鋼板開始算起到現(xiàn)在已經(jīng)15年。印度從基礎(chǔ)研究到工業(yè)實(shí)力到相關(guān)的管理都不到位，更為重要的是他還把一切希望都寄托在國外，希望國外能幫他“拼湊”出航空母艦，只要國外“不給力”那么印度的航空母艦進(jìn)度就要延后。

當(dāng)然，印度自身的硬件不足和糟糕的管理更是阻礙“維克蘭特”號建造的大問題。承擔(dān)這艘航空母艦建造的造船廠雖然是印度最大的造船廠之一，但是在此之前并沒有建造這種大型作戰(zhàn)艦艇的經(jīng)驗(yàn)。印度方面也知道自己存在的問題，除了硬件不足之外，印度造船廠的管理也存在糟糕的問題。自航母開建以來發(fā)生了多起安全事故，甚至造成重大人員傷亡。

有實(shí)力建造航空母艦的國家確實(shí)不多，即便是“拼湊”航空母艦的國家也是少數(shù)。但是印度如果能把底子打得扎實(shí)一些情況會(huì)更好，至少把自己的工業(yè)實(shí)力咬咬牙提升上去，雖然過程很漫長，但是不走這一步永遠(yuǎn)不行。

印度造船廠事故

反觀與之形成對比的中國，在遼寧艦服役之前沒有實(shí)際的航空母艦使用經(jīng)驗(yàn)，只是中國在“翻新”的過程中其實(shí)一直不斷吃透相關(guān)的技術(shù)吊車出租，以“能夠自己搞定”為目的。所以中國改造航空母艦雖然花了10年的時(shí)間才完成，但在遼寧艦入列一年后我們就開始了002型航空母艦的建造工作，而新的帶彈射器的003型航空母艦也已經(jīng)上船臺建造。這一切所謂的“中國速度”就是基于中國扎實(shí)的科研和工業(yè)實(shí)力上，這比航空母艦本身的意義要大很多。