中鐵二十三局集團在中鐵二十三局三公司榮譽室的墻上，一面褪色卻依然鮮紅的錦旗靜靜懸掛在墻上，“大禾山隧道尖刀連”八個鎏金大字在聚光燈下閃耀著奪目光芒。這面由鐵道兵黨委授予的錦旗，見證了1955年鷹廈鐵路咽喉工程大禾山隧道中，那場以血肉挑戰花崗巖的傳奇。 ▲“大禾山隧道尖刀連”錦旗 1955年的福建武夷山區，硝煙雖已散去，但臺海局勢依舊劍拔弩張。全長1460米的大禾山隧道，像一道不可逾越的天塹橫亙在鷹廈鐵路咽喉處。清一色的F20級花崗巖堅硬如鐵，風槍打在巖壁上濺起的火星，仿佛是大自然對人類極限的挑釁。鐵道兵五師二十三團一營一連的戰士們，就在這樣的絕境中立下鋼鐵誓言：“山大沒有決心大，石堅沒有意志堅！” ▲一連戰士趟著水走向掌子面 按計劃規定，隧道的掘進速度是日進2.4米，但開頭日進度不到1米。連長尹尚龍，這位三五九旅的老炮手，日夜泡在掌子面，寢食難安。當鐵道兵司令員王震將軍踏著泥濘突然出現，從風槍手手中接過劇烈跳動的風槍時，歷史性的一刻誕生了。將軍的肩頭被震得紅腫，粉塵染白了他的眉發，他卻與副司令員郭維成展開了一場“風槍競賽”。 ▲用電瓶車拉裝滿石碴的斗車 “司令員親自扛風槍，咱們還不加油？”尹尚龍一聲呼喊，洞內“加油”聲如雷貫耳。將軍們帶來的不僅是鼓舞——通風管被火速架設，黃豆、雞蛋、奶粉迅速補給到戰士碗中。尹尚龍更將戰場炮術化為工程智慧，摸索出“連環爆破法”，日進尺從5.6米飆升到19.5米，創下全兵種紀錄。 ▲一營一連立功人員合影留念 235個日夜的生死鏖戰，他們以提前118天的奇跡貫通隧道。當第一列火車汽笛長鳴穿越隧道時，“雙手磨出千層繭，汗水沖開萬重山”的歌聲響徹云霄。鐵道兵黨委授旗“隧道攻堅老虎團”，一連更贏得“尖刀連”殊榮——錦旗上的尖刀，正是刺破萬難的精神圖騰。 ▲雅西高速干海子特大橋 時光流轉，錦旗上的硝煙味漸漸淡去，但鐵道兵精神卻在新時代煥發新生。在寶成鐵路二線熊家河隧道施工現場，“尖刀連”的后代們面對電氣化鐵路施工的重重險阻，發明 “鋪軌機+平板車+龍門吊”組合，將鋪軌效率提升三倍，創造單口月成洞112米的紀錄。在向莆鐵路青云山隧道，他們攻克復雜巖溶地質難題，刷新國內雙線鐵路隧道最長紀錄；在雅西高速干海子特大橋，他們用鋼管混凝土桁架結構讓大橋在安寧河地震斷裂帶上穩如泰山，創下四項“世界第一”紀錄，成為打破“蜀道難”的一張靚麗名片。巴中恩陽義陽大橋、成昆復線金沙江大橋……面對一項項難題挑戰，他們依然像當年攻克大禾山一樣勇往直前。從天山腳下的奎先隧道到橫斷山脈的云端天路，從抗震救災的前線到祖國大江南北的建設現場，新一代鐵建人正用行動續寫著“老虎團”“尖刀連”的傳奇。 ▲鐵道兵二十三團擔負施工的大禾山隧道 七十年風雨兼程，七十年精神永恒。大禾山隧道的硝煙早已散盡，但“尖刀連”的旗幟永遠飄揚在鐵建人的血脈里。當新時代的工程人仰望這面旗幟，風槍的突突聲猶在耳畔。它提醒我們：最硬的巖石，終將臣服于最堅韌的意志。當旗穗再次被風揚起，它像當年導坑里的風槍口，像今天掘進臺車上的鉆臂，也像未來伸向遠方的鋼軌，呼嘯著，一往無前。