中鐵一局城軌公司7月18日，隨著深圳地鐵19號線一期寶山站主體基坑順利通過開挖節點驗收，該站正式進入主體基坑開挖階段，這也是全線首個啟動基坑開挖的車站。 據了解，寶山站位于坪山區深汕公路與規劃六聯振業路交叉口南側，為一座地下兩層島式站臺車站，采用疊合裝配式工藝建造。車站標準段寬度19.6米，基坑深度約17.4～18.66米，車站總長150米。該站周邊環境復雜、施工場地狹小，且基坑緊鄰居民區及廠房，對既有建構筑物保護、施工安全與質量管理均提出了更高要求。 為確保基坑開挖安全順利，項目建設團隊前期開展了細致周密的準備工作。在施工組織上，嚴格遵循“分層分段、先撐后挖、嚴禁超挖”的原則，多次組織技術研討，集思廣益攻克施工難題，確保施工有序推進，通過超前策劃與場地合理布局，最大限度減少施工對周邊環境和居民生活的影響。在風險管理上，針對可能出現的涌水涌沙、土體失穩等風險，建設團隊制定了周密的應急預案并開展實戰演練，安排專業人員對基坑周邊建構筑物進行實時監測，確保施工過程安全可控。 深圳地鐵19號線一期是服務于東部中心、支撐“東進戰略”的重點民生軌道工程。線路南起南塘圍站，北至聚龍站，全長14.785公里，共設12座車站，其中包括4座換乘站。未來，該線路將與14號線、16號線及深大城際線高效銜接，有力支撐坪山打造“15分鐘生活圈”骨干網絡。 編審丨城宣供稿丨王斌 賈超來源丨深圳19號線一期項目 【往期推薦】榮獲2025年巖土工程技術創新應用特等成果 城軌公司兩項目獲評無錫地鐵2025年“安全生產優秀合作單位” 揚帆起航丨城軌公司2025年新員工風采展示（二）