中鐵六局豐橋公司七月流火，灼浪翻滾。從魯北平原的津濰高鐵，到太行山麓的陽涉防洪線；從雄安新區密織的軌道網絡，到荊楚大地崛起的城市新橋，建設者正以汗水為墨，以鋼筋鐵骨為筆，在神州大地上奮力書寫著新時代的基建華章。 ▲津濰項目部存梁區鳥瞰圖 津濰高鐵施工現場，38℃以上的持續高溫將大地化作蒸籠，卻蒸不垮建設者的意志。為保障進度與安全，項目部巧妙優化作業時序，科學調整工序，將防暑安全教育和應急演練融入日常。汗水浸透的工裝下，是無聲的堅守，年度預制箱梁265榀、累計510榀、橋面系施工461孔的亮眼成績，是他們對“擔當”二字最滾燙的詮釋。 與此同時，在粵港澳大灣區核心地帶，廣湛高鐵廣佛段鋪軌工程也捷報頻傳，70.63公里鋪軌任務中，短軌鋪設已達69.72公里，無砟軌道全部完成，34組設計道岔已完成33組。這條國家“八縱八橫”高鐵網的關鍵一縱，正為大灣區鍛造又一條縱貫南北的高鐵“脊梁”，未來將大幅壓縮廣州至湛江通勤時間至1.5小時左右，加速粵西融入“1小時生活圈”。 ▲石衡滄港項目部架梁施工現場 目光轉向石衡滄港城際鐵路，四標羅莊子梁場段迎來關鍵攻堅。運架二分公司的勇士們剛剛完成了一場驚心動魄的 “穿越”——架橋機需精準上跨繁忙的朔黃鐵路，再極限下穿京滬高鐵。郭莊跨朔黃鐵路特大橋橋面距京滬高鐵梁底僅8.544米！面對這苛刻的凈空，團隊展現出非凡的智慧與勇氣：果斷拆除部分支腿結構，利用馱運支架的升降功能，將架橋機降至約7.9米的極限高度成功穿越，并在通過后迅速復位、恢復結構。全程嚴格執行III級營業線施工規定，確保列車運行安全無虞，為石港四標建設按下了寶貴的“加速鍵”。與此同時，石衡滄港項目部也傳來捷報：位于滄縣紙房頭鄉的動車走行線特大橋766孔雙線箱梁全部預制完成！鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑，每一環節都凝聚著匠心；智能張拉壓漿、數控加工、噴淋養護，先進工藝鑄就品質豐碑。嚴格的安全管理和網格化責任體系，讓進度與質量安全齊頭并進。 在太行山深處，石家莊項目部正為陽涉鐵路筑牢 “防洪生命線”。11處邊坡溜坍隱患點亟待消除，尤以K81黃土地段20米高陡路塹最為艱巨。面對無設備運輸道路的困境，項目部聯合多方力量，硬是“逢山開路”，闖出了材料設備的運輸通道。他們優化錨桿鉆進工藝，爭分奪秒搶工期；降雨集中期，24小時專人巡視守護鐵路安全。K54、K56隧道口邊坡整治同樣困難重重，但“鐵軍”精神在這里閃耀，確保了汛期鐵路運輸的暢通無阻。 ▲雄忻項目部運梁車準備運送箱梁 雄安大地，雄商高鐵建設進入沖刺階段。深州特大橋上， 18440米的無砟軌道施工正緊鑼密鼓地進行。作為高鐵鋪軌前的最后關鍵工序，精度要求極高。項目部未雨綢繆，開展線外“全真模擬”試驗，從配合比到精調，從振搗到養護，反復打磨每一道工藝，積累寶貴數據，并通過嚴格培訓定人定崗定責，為正式施工的高效精準奠定了堅實基礎。不遠處的雄忻高鐵戰場，同樣戰鼓正酣。雄保特大橋小里程方向箱梁架設僅剩最后4孔即將全面貫通！612孔箱梁已穩穩架設，683孔預制梁任務已完成73.68%。這冰冷的數字背后，是建設者日夜鏖戰、風雨無阻的滾燙付出。他們正以箭在弦上的緊迫感，全力推進橋面系和無砟軌道施工，為標段全線貫通積蓄磅礴力量。 在湖北棗陽，一座承載著市民期盼的 “民心橋”——人民路大橋，正拔地而起。南岸引橋頂板鋼筋綁扎已達70%，北岸引橋頂板模板安裝緊鑼密鼓；5號墩0號塊澆筑完成，掛籃昂然就位，4號墩施工穩步推進。北岸引道工程已基本完成。項目部統籌協作，嚴守安全規范，實現了效率與安全的雙贏。大橋建成后，將有效緩解城區擁堵，完善交通體系，提升城市品質與輻射能力。 長橋貫南北，天塹化通途。從平原到山嶺，從高鐵干線到城市動脈，建設者們的汗水在鋼軌上蒸騰，智慧于云端閃耀。他們以科學為矛，以堅韌為盾，在高溫與艱險中拓出條條通途。這綿延的鋼鐵長龍，不僅勾勒著流動中國的嶄新圖景，更銘刻著這個時代最滾燙的奮斗史詩 ——長虹飛架處，盡是山河萬里春。 文字：劉棟圖片：公司所屬各單位編輯：王超素材來源：公司所屬各單位