中國交建近日由一公局集團(tuán)承建是吊車出租網(wǎng)的中交集團(tuán)首條超大直徑盾構(gòu)
穿越黃河隧道工程——
濟(jì)南航天大道穿黃隧道一期隧道
北線盾構(gòu)“征程號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)
該項(xiàng)目在始發(fā)當(dāng)天舉辦了“交筑·超級工程”
媒體開放日活動(dòng)中央電視臺(tái)、中國新聞社
科技日報(bào)、工人日報(bào)中國交通報(bào)、山東電視臺(tái)等
十余家主流媒體與建設(shè)者座談交流
圍繞項(xiàng)目施工重難點(diǎn)與創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用
進(jìn)行采訪報(bào)道左右滑動(dòng)查看更多 濟(jì)南航天大道穿黃隧道位于濟(jì)南高新區(qū)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū),是聯(lián)系遙墻國際機(jī)場和起步區(qū)是吊車出租網(wǎng)的重要通道。主線全長約3.88公里,采用雙管單層盾構(gòu)形式,為雙向六車道。
一公局集團(tuán)隧道局承建是吊車出租網(wǎng)的北線盾構(gòu)段長約3.25公里,采用直徑15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“征程號”掘進(jìn)施工。“征程號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后,將從東岸向黃河掘進(jìn),最終在西岸拆解完成穿越。黃河河底地質(zhì)復(fù)雜,北線隧道需穿越高滲透性砂層、全斷面粉質(zhì)粘土、鈣質(zhì)結(jié)核層等復(fù)合地層,更面臨黃河下游“地上懸河”超高水壓、地質(zhì)突變等世界級挑戰(zhàn)。
作為落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程,濟(jì)南航天大道穿黃隧道建成后,將進(jìn)一步完善黃河兩岸城市路網(wǎng)體系,強(qiáng)化城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的無縫銜接,形成“兩岸通達(dá)”功能完備的骨干路網(wǎng),推動(dòng)濟(jì)南城市發(fā)展從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”。
中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》
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工人日報(bào)中工網(wǎng)(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)新聞鏈接)
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中國交通報(bào)澎湃新聞(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)新聞鏈接)
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