中交二公局一公司01平陸運河橋梁10標項目  子材大橋主塔圓滿封頂 7月7日，公司承建的平陸運河子材大橋主塔圓滿封頂，標志著子材大橋的核心支撐結構施工完成，大橋建設正式轉入纜索系統安裝施工的關鍵階段。 子材大橋為單跨地錨式疊合梁懸索橋，主塔為其核心承重結構，是項目建設的關鍵控制性工程。大橋4座主塔均采用柱式橋塔設計，塔柱及橫梁采用空心薄壁截面，總高70.5米，其中上塔柱高45.2米、下塔柱高15米，外輪廓呈矩形，頂部設鋼結構裝飾段。全塔混凝土用量達5991.2立方米，鋼筋用量超1600噸。 目前，子材大橋主塔已建至60.2米，剩余10.3米索鞍鞍罩及塔頂裝飾段將待主橋正式合龍后再行施工。 為確保主塔施工高質量推進，建設團隊嚴控安全、質量與進度。 一是 通過創新工藝提升效率，主塔采用“分段澆筑、智能爬升”工藝，劃分為14個節段（標準段4.5米），下橋塔安裝模板現澆，橫梁以上應用液壓爬模系統，實現“鋼筋綁扎-模板爬升-混凝土澆筑”循環作業，單節段施工周期控制在7天以內； 二是強化高空安全防護，搭設全封閉爬模操作平臺，配備防墜器、臨邊護欄及應急逃生梯，項目定時巡檢； 三是 實施精細化質量控制，預應力施工應用智能張拉設備，實現張拉力與伸長量雙控，橫梁支架經堆載預壓消除非彈性變形，保障結構受力均勻。 下一步，建設團隊將錨定2026年子材大橋通車目標開展纜索系統施工，為平陸運河這項世紀工程如期通航、發揮黃金水道作用全力沖刺！（李亞） 02滬武高速項目南半幅路基順利交驗 7月7日，滬武高速項目南半幅路基順利交驗，標志著項目建設取得階段性重大成果，為后續路面施工等工序的高效推進鋪平了道路，也為滬武高速的通車注入了強勁動力。 在交驗現場，業主單位、監理單位、設計單位及施工單位組成交驗小組，嚴格按照相關規范和設計要求，對南半幅路基的平整度、壓實度、高程、寬度等關鍵指標進行了全面細致檢測。檢測過程中，各項數據均經過專業儀器的精準測量和多方人員的共同核驗，確保了結果的科學性和準確性。 自開工以來，項目團隊始終秉持著“精益求精、質量為先”的理念，直面施工過程中的諸多挑戰。在路基施工階段，遇到了地質條件復雜、天氣影響等難題。為了保證路基質量，項目團隊組織專業技術人員進行多次勘察和研究，制定了科學合理的施工方案。 同時，嚴格把控原材料質量，加強施工現場管理，對每一道施工工序都進行嚴格的質量檢驗，確保了路基施工的順利進行。 接下來，項目部將以此為契機，進一步優化施工組織，加快施工進度，嚴格按照時間節點推進各項工作，確保滬武高速項目早日建成通車。（李雨瑤） 03杭甬高速寧波三期項目 跨G329段首個0#塊順利澆筑 近日，杭甬高速寧波段三期項目迎來重要節點——進港路高架橋跨G329段首個0#塊混凝土順利完成澆筑，標志著這座大跨度連續梁橋的關鍵控制性工程取得實質性進展，為后續橋梁懸臂施工奠定了堅實基礎。 進港路高架橋設計為變高度連續梁橋，左幅跨徑（73+138+72）米，右幅跨徑（73+138+84）米，采用現澆單箱雙室直腹板變截面箱梁。0#塊位于主墩頂部，長15米，高8.6米，是連續梁的核心和施工起點，混凝土方量1089.6方，重2777.7噸，分兩次澆筑，持續約10-12小時。 澆筑現場，巨大的0#塊模板體系高聳矗立在繁忙的G329國道上方，兩臺混凝土泵車伸展長臂，源源不斷地將混凝土精準輸送至作業面。施工人員緊張有序地忙碌著，振搗棒轟鳴聲此起彼伏，汗水浸透了他們的工裝。下方國道車流如織，與上方熱火朝天的施工場景形成鮮明對比，項目部設置的嚴密防護網確保了下方通行安全與上方作業安全。 項目負責人表示：“首個0#塊的順利澆筑，是我們啃下的又一塊‘硬骨頭’！標志著項目攻克了又一個關鍵技術和安全風險點。面對如此大體量、高難度的施工任務，全體參建人員日夜奮戰，精心組織，科學施工，克服了高溫天氣大體積混凝土溫控等一系列挑戰，充分展現項目團隊的凝聚力和戰斗力，也為后續懸臂澆筑施工奠定了堅實基礎，極大地提振了全體建設者的信心！” 后續，項目將繼續發揚攻堅克難精神，嚴把安全質量關，科學組織后續懸臂節段施工，確保進港路高架橋這一關鍵節點工程順利推進，為杭甬高速復線寧波段三期工程的早日建成通車貢獻力量。（肖玲玉） 供稿 | 各項目        編輯丨李忠蔚       審核 | 戴文富