鐵道建設規劃7月3日上午，由廣西交通投資集團投資建設、國鐵南寧局代建、中鐵一局承建的柳梧鐵路最長隧道——紫荊瑤山隧道順利貫通，項目建設取得重大突破。截至目前，全線54座隧道已貫通50座，項目建設有序推進。 紫荊瑤山隧道穿越廣西大瑤山南麓，進口位于武宣縣東鄉鎮，出口位于桂平市紫荊鎮。隧道全長8888米，下穿有高速公路、河流、淺埋溝谷、富水地帶、風景名勝區、二級水源保護區等高風險區域段落長，部分段落拱頂坍塌及涌水突泥風險極高，被評估為I級高風險隧道，是全線重難點控制性工程，施工難度大。 “隧道進口總體埋深僅有4～12米，成洞困難。受連續陰雨天氣影響，地表下沉嚴重，單日最大沉降量達17厘米，容易造成支護變形，猶如在豆腐中挖隧道。”中鐵一局柳梧鐵路LWXQ標項目負責人蔡永昌說。 隧道掘進過程中，施工單位嚴格遵循“短進尺、弱爆破、管超前、嚴注漿、強支護、勤量測”的施工原則，采取“地表預加固+微臺階快速封閉+強鎖腳”的施工方法，增強土體的穩定性，減小對圍巖的擾動，強化支護體系整體性，確保施工安全可控。 國鐵南寧局柳州鐵路工程建設指揮部副指揮長付振華介紹，隧道施工過程中，施工團隊推廣應用有毒有害氣體自動檢測設備、掌子面安全實時監控系統等創新設備設施，并開發了鐵路隧道長距離掘進智能爆破與熱塵微環境控制成套關鍵技術，有效防范各類風險。截至隧道貫通，累計申報各類專利10項，編寫工法4項，為此類隧道施工積累了豐富的經驗。 作為柳州至廣州鐵路重要組成部分的柳梧鐵路是國鐵I級、雙線電氣化、客貨共線鐵路，全長238.167公里，設計速度目標值為160公里/小時，途經柳州、來賓、貴港、梧州四市，共設10個車站。 “當前，柳梧鐵路累計已完成建設投資235億元，占總投資的69.4%，站前工程的路基、隧道、橋梁工程均已完成設計總量的九成左右，站后‘四電’工程已全面鋪開。項目建成通車后，將對完善區域鐵路交通運輸網，帶動沿線地區經濟發展等具有重要意義。”廣西柳梧鐵路有限公司副總經理蔣廷球說。（中國日報社廣西記者站 石睿鵬）