中鐵十五局芒種時節，萬物并秀2025年進程即將過半全體建設者緊盯年度目標 全力推進各項重點工程建設 當前，多個項目迎來重要節點 施工生產穩步向前讓我們聚焦這些工程的最新進展 記錄建設者們實干足跡 長虹飛架 天塹通途車流織 西渝高鐵項目三個連續梁中跨同日合龍 5月25日，由一公司承建的西渝高鐵項目葫蘆壩特大橋連續梁、龍潭水庫特大橋連續梁中跨同日合龍，項目連續梁施工取得階段性突破，為暢通架梁通道奠定了基礎。項目施工包含復雜特大橋2座（葫蘆壩特大橋、龍潭水庫特大橋），一般雙線特大橋2座，大橋8座，中小橋4座，框架橋1座，涵洞12道，路基5.05千米。 西渝高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路“京昆通道”和“包銀海通道”的重要組成部分，項目建成后，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，推動沿線社會經濟發展，鞏固脫貧攻堅成果具有重要意義。 如通蘇湖城際鐵路首個連續梁順利合龍 5月26日，由二公司承建的如通蘇湖城際鐵路跨滬蘇湖特大橋42號-45號連續梁實現中跨精準合龍。該項目位于浙江省湖州市南潯區，全長約14.2千米，橋梁工程是其建設的“主戰場”。此次合龍的跨滬蘇湖特大橋連續梁坐落于湖州市南潯區馬腰村，梁體全長149.8米，相當于50層樓高。項目所處位置緊鄰滬蘇湖鐵路，受施工場地、時間等制約，施工難度大。 如通蘇湖城際鐵路建成后，將成為串聯長三角地區沿海發展帶、沿江發展帶和滬寧發展帶的重要交通紐帶，縱貫蘇錫常都市圈東部與杭州都市圈北部，極大地改善區域居民出行條件。 珠肇高鐵高明河特大橋連續梁橋順利合龍 5月22日，由三公司承建的珠肇高鐵（高肇段）項目右線跨高明河特大橋72米連續梁橋順利合龍。右線高明河特大橋連續梁位于佛山市高明區楊和鎮，連續梁橋面寬度7.4米，為確保施工過程中583鄉道行車安全，確保施工期間的棄物、廢水、混凝土等不對周圍生態環境造成破壞，該工程采用掛籃懸澆施工，設置掛籃兜底防護。 珠肇高鐵建成后將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達。 沿太行高速項目0#塊澆筑全部完成 近日，由四公司承建的沿太行高速公路項目丹河特大橋完成全部0#塊澆筑施工，標志著項目正式邁入掛籃懸澆梁施工新階段。沿太行高速公路是河南省高速公路網規劃（2021—2035年）中16條南北縱向通道之一，全長約210公里。其中，丹河特大橋是沿太行高速焦濟段控制性工程，全長1.013公里，主橋橫跨丹河入江水道，采用掛籃懸臂澆筑工藝，需在百米高空完成單箱雙室變截面連續箱梁施工。 該項目作為河南省高速公路“13445工程”首批重點項目，大橋建成后將串聯豫北太行山沿線豐富旅游資源，對推動區域經濟協同發展、完善交通網絡具有重要意義。 沈白高鐵進入聯調聯試階段 自6月1日起，由五公司、裝配科技公司參建的沈白高鐵正式進入聯調聯試階段，距離正式開通運營更近一步。承建沈白高鐵線路全長30.651公里，施工內容涵蓋隧道、路基、橋梁、涵洞、無砟軌道以及鋪軌等內容。項目地處長白山脈高寒地帶，年均有效施工期不足200天，嚴寒氣候嚴重制約著鋪軌、焊軌等露天作業；正線、站線、道岔三類工程需同步推進，20余處交叉作業面如同精密齒輪。 沈白高鐵進入聯調聯試階段，這是對鐵路各項設備設施進行綜合檢測和調試的關鍵環節，將確保高鐵以最佳狀態迎接正式運營。 成渝中線項目順利完成跨國道架梁任務 近日，裝配科技公司成渝中線項目樂至制梁場順利完成五通村特大橋（23-24號墩）跨G318國道31.5米簡支箱梁特殊工況架梁任務。 作為成渝中線高鐵全線最大單體預制梁場，樂至制梁場負責預制和架設成渝中線鐵路預留進一步提速條件試驗段共計719孔箱梁，直接服務CR450科技創新工程。 該鐵路是滬渝蓉高速鐵路的重要組成部分，也是支持“長江經濟帶”高質量發展重要基礎設施，建成后將成為成都、重慶兩大城市間最順直、最高效的直連通道。 寧揚城際跨儀揚河矮塔斜拉橋主墩承臺順利澆筑 近日，寧揚城際（揚州段）跨儀揚河矮塔斜拉橋主墩承臺順利澆筑完成，為后續墩身、塔柱、梁部等結構施工創造了有利條件。跨儀揚河矮塔斜拉橋設計采用（140+260+140）米的索加勁連續梁，橫跨儀揚河和烏塔溝，是我國目前最大跨度的雙線市域鐵路部分斜拉連續梁橋。本次澆筑的52#主墩承臺為六邊形，設計混凝土方量2827立方米，采用鋼圍堰施工，也是揚州段最大單體砼結構。 此次52#主墩承臺的順利澆筑，為后續施工積累了寶貴經驗，下一階段，項目將持續抓好標準化管理、加快技術攻關、提高資源配置，全力推進項目安全優質建設，助力寧揚區域之間互聯互通和經濟社會高質量發展。 穿山通途 潛行萬里貫東西 瑞梅鐵路華星村隧道開挖掘進突破4500米大關 5月29日，由二公司承建的瑞梅鐵路4標項目華星村隧道開挖掘進突破4500米大關。華星村隧道全長7125米，為單洞單線隧道，地質條件極為復雜，是全線重難點工程之一。為確保隧道施工任務按期完成，項目團隊在華星村隧道斜井貫通后，從斜井開辟的新工作面進行施工，采用進口、出口及兩個斜井同時開挖的工法，形成了4個工作面同時掘進局面，實現了“長隧短打”，提高了隧道物料運輸效率和開挖工作效率。 瑞梅鐵路建成通車后，將對進一步完善贛南和粵東北地區路網結構，加強革命老區與粵港澳大灣區、粵東地區與中部地區間的交通聯系具有重要意義。 云臨高速大亮山特長隧道正洞 累計掘進突破18000米 近日，四公司云臨高速大亮山特長隧道正洞累計掘進突破18000米，完成隧道總比的88%，向隧道貫通目標再次邁出堅實一步。大亮山特長隧道位于云南省臨滄市云縣境內，隧道總長20445米，是全線控制性工程。隧道穿越多條斷層破碎帶，集高地熱、軟巖大變形、突泥涌水、富水、斷層、偏壓等復雜地質于一體，施工難度極大，施工風險極高。施工過程中，項目采用“超前地質預報+超前支護”雙保險，通過地質雷達探測、C6超前水平鉆等多種超前地質預報手段和設備，精準識別前方地質情況，防范施工風險。 云臨高速通車后將成為臨滄西北向對外交通運輸主通道和重要的經濟干線，對加速形成國家高速公路網和推動云南省路網互聯互通、全面成網，改善臨滄投資發展環境具有重要意義。 寧波軌道交通6號線望市區間短軌通 5月25日，由裝配科技公司承建的寧波軌道交通6號線望市區間實現短軌通。寧波軌道交通6號線一期工程軌道工程施工-Ⅱ標鋪軌工程起于宋家漕站，止于明樓站，共9站8區間，均采用“散鋪法”施工。正線及配線鋪軌長度21.5公里，其中地下線整體道床14.7公里，隔離式減振墊浮置板整體道床4公里，橡膠彈簧浮置板整體道床2.8公里，單開道岔9組。 寧波軌道交通6號線一期工程是寧波市城市軌道交通第三期建設規劃的重要組成部分，建成后將承擔城市東西向發展主軸線上的客流，加強寧波市內外交通銜接功能，進一步完善區域路網布局，促進長三角區域協調發展。 “寧揚2號”盾構機順利始發 5月20日，由承建的寧揚城際（揚州段）“寧揚2號”盾構機順利始發，這是寧揚城際（揚州段）工程始發的第二臺盾構機，標志著工程全面邁入“雙機并行、同步掘進”的新階段。“寧揚2號”盾構機整機總長102米，總重約1000噸，最大開挖直徑8.24米，裝機總功率3100千瓦。盾構機設計過程中，項目團隊層層把關，通過對盾構機的渣土系統進行改良，土倉狀態監視系統、盾尾間隙自動測量系統等方面做了針對性設計，有效解決了刀盤結泥餅、噴涌、檢修困難等問題。 寧揚城際鐵路是江蘇省首條跨江城際軌交線路，項目建成后，將全面構建南京揚州“一小時生活圈”，使兩地時空距離壓縮至40～45分鐘，為長三角區域交通網絡注入新動能，加速長三角一體化進程，助力長江經濟帶高質量發展戰略落地。 滬渝蓉高鐵寶山隧道盾構掘進突破百環大關 5月26日，由地下工程公司承建的滬渝蓉高鐵寶山隧道“新征程號”盾構機順利完成第100環管片拼裝，累計掘進里程達到200米。在掘進過程中，項目團隊依托豐富的盾構施工經驗，為“新征程號”量身定制了掘進姿態控制（免換站導向）、超前地質預報系統及盾尾間隙自動化測量等先進技術體系，成功破解城市核心區復雜環境下的管片上浮與地表沉降控制難題。同時，首次在國內高鐵隧道建設中應用徑向注漿一體化設備，顯著提升了復雜地質條件下的施工安全保障，并助力項目實現降本增效目標。 依托“百環試驗段”積累的寶貴數據，項目團隊形成了一套成熟的技術體系和管理規范，能夠有效強化人機協同效能，打通了后續高效施工的“技術快車道”，為隧道施工的穩步推進筑牢了堅實根基。 廣廈安居 匠心筑就新天地 臨沭全域旅游服務中心項目大劇院主體結構封頂 5月28日，由二公司承建的臨沭全域旅游服務中心項目大劇院主體結構成功封頂，標志著該項目所有主體結構全部完成。該項目主要建設內容為一個承載大劇院、博物館、美術館、科技館等功能為一體的公共文化服務綜合性場所。此次封頂的大劇院為該項目關鍵控制工程，因工程結構復雜、鋼結構吊裝等導致整體施工難度較大。建設團隊充分利用BIM技術，建立3D模型多次進行模擬施工并預算工程量，提前解決阻礙施工生產的堵點。 該項目是臨沭縣首個文旅融合項目，建成后將成為臨沭公共文化事業的重要支撐，能夠大大滿足當地群眾的綜合性文化需求。 分宜海螺遷建項目水泥庫如期順利封頂 5月20日，由五公司承建的分宜海螺遷建項目02標段6座水泥庫全部如期封頂。分宜海螺遷建項目位于江西省新余市分宜縣，由分宜海螺水泥有限責任公司投資建設，主要包括水泥粉磨站房1座、水泥庫6座、粉煤灰庫1座等工程。其中，重點工程——6座水泥庫，采用直徑18米、建筑高度45米的鋼筋混凝土筒倉結構。在水泥庫等核心結構施工中，他們采用筒倉滑模施工工藝，嚴格執行技術規范和質量驗收標準。 該項目建成后將填補新余主城、分宜及周邊地區水泥市場空白，對緩解地方就業、拉動地方經濟起到重要作用。 綠色動能 點“靚”未來新畫卷 華潤曹縣風電場B標段首臺風機基礎澆筑成功 5月20日，由上海新能源公司承建的華潤新能源曹縣481.25MW風電場B標段首臺風機基礎澆筑圓滿完成，標志著該項目進入主體攻堅階段。該標段位于菏澤市曹縣安蔡樓鎮、仵樓鎮、蘇集鎮境內，主要施工內容包括34臺160米高、單機容量6.25MW混塔風機的樁基工程、吊裝平臺修筑及建筑碎料鋪設、風機及箱變基礎、風機及箱變安裝工程等施工工作。 該項目全部建成后，年發電量可達11.47億千瓦時，相當于節約標準煤34.83萬噸，減排二氧化碳95.66萬噸，為實現全容量并網目標和山東省"十四五"能源規劃落地提供重要支撐。 經緯縱橫 馳騁萬里保暢行 軌道運營公司兩萬噸重載列車開行26000列 截至5月下旬，集團軌道交通運營公司兩萬噸重載列車在朔黃鐵路累計開行26256列，完成貨物周轉量113.3億噸公里。 該公司2017年4月10日在中國鐵建系統內開行首趟兩萬噸重載列車，對照機車檢修工藝范圍，狠抓機車質量，從源頭保證機車“健康”上線。通過“機車復檢、入庫檢修作業、機車交驗”的作業流程，嚴格“自檢、互檢、他檢”制度，從嚴把好質量驗收關，為實現“多拉快跑”提供可靠機力保障。憑借過硬的檢修技術，多次獲國能集團朔黃鐵路公司機輛分公司檢修質量先進單位。 鐵建石油 開啟水路接“船單” 鐵建石油首個“船單”控貨運輸業務成功卸船 近日，物產科技公司在江蘇南通宏智如皋港順利完成7000噸柴油卸船作業，標志著鐵建石油在鐵路油罐車運輸和公路油罐車運輸之外，開啟了新的控貨運輸模式，進一步拓展和穩固了鐵建石油的控貨保供能力。 在此之前，鐵建石油一直依賴鐵路油罐車和公路油罐車兩種運輸模式，此次“船單”運輸模式的成功實踐，是鐵建石油在運輸業務領域的創新嘗試，不僅拓寬了運輸渠道，更增強了控貨保供能力，為品牌在油品運輸領域的多元化發展注入了新的活力，同時也進一步提升了物產科技公司在油品運輸環節的綜合能力。 內容來源：各單位  值班編輯：馮亞楠責任編輯：劉連振圖文審核：集團公司黨委工作部