中鐵隧道市政公司3月28日，隨著最后一層巖壁轟然洞開，由云南交投集團與中鐵隧道局集團建設施工的臨清高速公路“卡脖子”控制性工程——王家寨隧道右線順利貫通。至此，這座被工程界稱為“世界級難題”的隧道成功實現雙線貫通，標志著臨清高速公路打通最后一個“堵點”，全線通車進入倒計時。 臨清高速公路作為“長江經濟帶”與“一帶一路”的連接線，是云南省“五出境”國際大通道的核心路段，更是中緬經濟走廊的陸路樞紐。其中，王家寨隧道全長8040米、最大埋深1022米，因其穿越的第三系富水粉細砂地層含水率高、滲透系數低、飽和度高、水穩性差，開挖擾動后易發生液化現象，導致潰砂、流土、突泥涌水等地質病害，施工難度極大，被業內專家們評價為“國內外罕見，世界性難題”。 自2022年1月接手任務以來，中鐵隧道局集團迎難而上，發揮高風險復雜地質隧道工程施工優勢，成立了隧道“攻堅克難”尖刀連，聯合院校學者、工程一線專家，組建國內隧道施工的頂尖技術團隊，會同項目部骨干開展了多次技術攻關。在充分總結以往治水、治粉塵巖、治溜坍等施工經驗的基礎上，尖刀連團隊創新采用了四臺階五步交錯開挖工法、超前鎖扣管幕、CIS動水抗分散新材料超高壓注漿、地表大直徑深井群井降水、高壓水平旋噴等多項關鍵技術，開創性地采用國內首例高速公路隧道泥水平衡頂管施工技術，成功克服了富水、泥巖的重大地質難題，實現隧道穩步安全掘進。 臨清高速是云南省“十三五”規劃的重點項目，全長約156公里，連接臨滄市和清水河口岸，是滇西地區通往東南亞的重要通道。全線通車后，臨滄至清水河口岸的行車時間將從原來的4小時縮短至1.5小時，極大提升了區域交通效率，為“一帶一路”南向經濟注入新的動能，帶動臨滄等邊疆地區的經濟發展，進一步促進中國與東南亞國家的互聯互通。 來源：中鐵隧道局集團官微