中鐵大橋局八公司7月11日,隨著最后一車混凝土灌入模板，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋6號主塔下橫梁順利澆筑完成。 ▲澆筑完成▲澆筑視頻 石沱長江大橋全長1416.9米，是渝萬高鐵全線控制性工程，主橋為半漂浮體系，是世界在建最大跨徑的公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋，主塔為公鐵合建雙聯主塔。本次6號主塔下橫梁第二次混凝土澆筑的圓滿完成，標志著項目兩岸主塔下橫梁澆筑已全面完成，全面進入中塔柱施工階段。 澆筑介紹 大橋主塔下橫梁均設計為單箱單室預應力混凝土結構采用落地式鋼管支架現澆，上下分兩層澆筑、兩次張拉，由于雙聯塔特殊的結構設計，橫梁跨度大，支架變形、混凝土收縮及二次澆筑時橫梁受力復雜。因此，公路和鐵路橋橫梁和塔柱采用同步施工工藝以保證主塔與下橫梁結構的整體性。 ▲6號主塔 針對下橫梁結構截面尺寸大，澆筑方量大，鋼筋、預應力管道、預埋件等布置錯綜復雜的特點，項目管理團隊從施工組織、工藝卡控、安全質量提升、資源配置等方面超前謀劃、周密部署，逐級開展安全、技術交底，嚴格落實“三檢制”及大體積混凝土施工規范要求，確保各工序安全可控、質量達優、功效提升，有效保障了此次主塔下橫梁澆筑的順利進行。 ▲夜間施工項目鏈接▲石沱長江大橋重慶岸施工進展 渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分。項目的建設將極大方便沿線群眾出行，有利于促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施，具有十分重要意義。 本期編輯：許   可 本期審核：朱留洋   譚   洋